评审会现场

　　10月16日，合肥市轨道交通8号线工可、S1线设计方案及3号线南延线初步设计方案院内专家评审会在合肥项目部举行。铁四院总工程师朱丹及副总工程师刘学军、王效文、李重武、吕晓应、李文胜、林作忠出席评审会。

　　与会专家先后听取了S1线总体李贵、3号线南延线总体李志敏及8号线总体石鹏对各线设计方案的汇报，认真审阅了各线设计文件，并与市轨道集团相关负责人进行了交流。

　　专家组认为，各线研究成果内容全面，思路清晰，逻辑严谨，项目功能定位和必要性论述充分，技术标准合理。S1线设计方案总体可行，研究结论可信。3号线南延线方案达到初步设计文件编制的深度要求。8号线工可主要设计原则和主要技术标准基本符合《城市轨道交通工程项目建设标准》和《地铁设计规范》的规定，线站位布局、工程和设备方案基本合理，文件编制内容和深度基本达到可研报告有关规定和要求。

　　与会专家给予各线设计方案充分肯定的同时，也针对线站位、车站建筑、车辆段及综合基地和供电系统等方面提出了宝贵的建议，为下阶段设计工作的深入开展指明了方向。

　　城地院相关负责人、总工程师、副总工程师，合肥市轨道交通集团，安徽省综合交通研究院等单位参加评审会。

　　调研现场

　　调研现场

　　现场调研

　　专家组与总体组留影

　　17日，朱丹一行携专家组及总体组到合肥轨道交通3号线磨店车辆段、职教城东站以及竹丝滩站现场调研。

　　合肥轨道交通3号线全长约37.35公里，共设车站33座，其中地下站29座、高架站4座，平均站间距1.15公里，是合肥首条“上天入地“的地铁线路（同时设有高架站和地下站），设有磨店车辆段和翡翠湖停车场。

　　朱丹现场听取了总体组对3号线整体概况、施工进展、配合施工情况以及现场存在的问题的汇报，对3号线整体设计水平和现场实施效果给予了充分肯定，并与各专业技术负责人进行了研究讨论，提出妥善的解决方案，为3号线12月底开通试运营的目标提供有力保障。

　　（责任编辑 田孟薇）