今年3月底，合肥市慢行系统完善工程实施方案对外公布。根据方案，合肥市的人行道、非机动车道将“大变脸”，通过营造慢行设施与环境，形成与居民近距离通勤出行相适应、与公共交通设施无缝衔接、与公共开放空间连续贯通的慢行系统。届时，机动车再也无法开上非机动车道和人行道，人行道上会出现很多座椅、遮蔽设施和公共艺术等。
日前，江淮晨报、江淮网记者对四大主城区的“慢行系统”进行了探访，发现各区的“慢行系统”建设蹄疾步稳，启动建设的北一环、西一环、桐城路、临泉路等精品人行道路，一律将“慢道”抬高18厘米，高高的“路牙子”使得汽车开不上去，保证步行和骑行市民的“路权”。未来，合肥计划用3年时间打造相对完善的慢行系统，消除人行道、非机动车道不连续和各类占道现象，为步行和骑行腾出更多舒适空间。
蜀山区：
打造个性化慢道
满足市民需求
亮点：合肥首条花香慢道建成使用
在蜀山区霍山路上，这条全市率先启动的首条慢行系统道路已经完全建成投入使用，在高校学术氛围的熏陶下，这条穿过安农大与大学生公寓的道路格外优美。记者看到，在现有道路中专门辟出一条慢行道，供非机动车通过，这就是霍山路慢行系统的动作。此外，和其他地方设置普通护栏不同，霍山路慢行系统不仅有安装在慢行道与机动车道之间的护栏，还每隔几米设置一组品字形白色花箱，八仙花、四季海棠、五色梅、银边麦冬，如今这些花儿正在盛开，与周边的环境融为一体，骑行的市民可以充分享受一路花香的“慢生活”。
“以前这边车辆挺多，我们过马路都要成群结队。”毕业于安徽农业大学的王文亭介绍说，安农大北门对面就是大学生公寓，以前门口的霍山路是同学们常走的道路，如今专门辟出一块地方用于骑车，让人更能感受到城市的善意，让学子们能够更加爱上母校，爱上合肥这座城市。
进展：多条“慢道”破土动工
与北一环高大上的精品人行道一样，连接北一环至五里墩桥的西一环路，如今也正在紧锣密鼓地施工中。记者在现场看到，原先的人行道和非机动车道被挖开，部分地区已经打上混凝土，物料已经进场，准备接下来的施工。据合肥市政工程管理处介绍，西一环与北一环一样，将在道路两侧铺设花岗岩材质的面砖，如今正在紧张施工中。预计11月底，工程全部完工，自北一环起，至西一环五里墩桥终，全长约2.09Km，都会建设成精品人行道。
此外，按照蜀山区规划，安庆西路和长丰路也将打造区域的“慢行系统”。记者在上述两条道路看到，安庆西路人行道已经开始动工，而长丰路尚未开始动土。
规划：8条道路将试点个性化“慢道”
在蜀山区范围内，除霍山路外，今年将对清溪路、肥西路、梅山路等8条道路的一环以内路段进行慢行系统改造，目前这些道路的慢行系统还在进行方案设计。
据介绍，在霍山路慢行系统建设经验的基础上，蜀山区在其余8条道路的慢行系统建设中计划试点彩色路面、增添树阵式停车位等个性化方案，并根据道路的具体情况对慢行系统的宽度进行微调。该区慢行系统预计增设隔离护栏5500米，增设标志标线350平米。
此外，政务区范围内的聚云峰路和高河路正在编制相关的慢行系统改造计划，预计近期启动实施。记者看到，高河路（怀宁路—聚云峰路）已经设置了围栏隔离出慢道，聚云峰路（南二环—高河路）也在两侧设置了慢道，政务区万达商业区的市民可以享受到慢道带来的便捷。
