12月29日上午，随着“通通号”盾构机在大东门站内破土而出，合肥市轨道交通1号线“太湖路站——南一环站——芜湖路站——大东门站”盾构区间右 线顺利贯通，这标志着合肥轨道交通1号线隧道全线贯通。另据了解，省城寿春路下穿桥到长江路区间东半幅将于2016年春节前放行。
合肥轨道交通1号线昨日全线洞通
合肥轨道交通1号线自2012年开始进行隧道挖掘工作，到12月29日，1号线土建施工全部结束，实现全线洞通。
此次轨道1号线最后贯通的土建4标“太湖路站——大东门站”盾构区间双线全长近6.3公里，采用土压平衡盾构机施工，管片外径6m，内径5.4m，管片厚0.3m，每环管片宽1.5m。
轨道交通1号线项目办副主任安容民介绍，“该段工程地处闹市区，又紧邻南淝河，盾构机在施工中沿线先后侧穿南北高架桥桩，下穿明渠桥、南淝河、南一环下穿隧道等多条河流、通道，地层复杂，施工难度大，施工时间长，施工干扰比较大。”
寿春路下穿桥到长江路东半幅春节前放行
安容民介绍，洞通完成之后，下一步将要进行的是铺轨、供电的安装以及车辆的调试，1号线计划明年年底实行试运营。“目前，1号线总体工程已完成了70%，四辆列车已经到站，车站主体结构已经完成施工建设，铺轨工作已完成了四分之三，未完成部分主要集中在太湖路站-大东门站区间。计划2016年4月开始进行车辆的系统联调，年底在试运行结束后开始进行试运营。”
为了方便春节期间市民出行，轨道公司相关负责人计划在春节之前，放行寿春路下穿桥开始到长江路区间的东半幅路面（桥面），届时这段区间共有2条机动 车道双向通车。 这也意味着，春节前从合肥火车站开车可经新长江路桥上南北一号高架，直达高铁南站或者滨湖。而西半幅路面放行会在明年上半年完成。
大东门区域交通全部放行仍需时日
大东门站地处老城区，交通流量大，该区域自轨道交通1号线封闭施工以来，周边市民不得不绕路前进。那么该区域交通何时能全部放行呢？
相关负责人表示，地铁大东门站是合肥轨道交通1号线和2号线的换乘站，因为2号线下穿南淝河还没有进行施工，为此必须预留相应的出口方便后续施工，大东门也无法就此全部放行。而对于何时能够全部放行，则要根据地铁2号线在该段工程的施工进度。