原标题：他们日夜兼程只为建设更好的合肥！——探访合肥市轨道交通8号线
盾构管片由遥控器经专人吊装运输至管片拼装区域进行拼装中安在线、中安新闻客户端讯 1月30日，农历腊月二十八，距离除夕夜还有一天。在安徽合肥，中铁四局城轨分公司合肥8号线2工区项目驻地显得格外宁静。
新春佳节来临，该项目正处于停工期间，“大年初九我们将继续开工。”项目技术带头人、中铁四局项目总工程师吴治军说，“施工中我们要穿过滁河干渠。岩层存在裂隙水，在掘进过程中易产生喷涌问题。”为了尽快攻克技术难点，他所在的中铁四局城轨分公司选派专人，组建技术团队。
中铁四局城轨分公司合肥8号线2工区项目总投入5.4亿，截至目前已完成将近一半。
为保证运送管片电瓶车行车安全，项目部每天安排专人对铁轨等设备进行检查，发现螺丝松动或其他异常及时处理据悉，合肥市8号线一期工程由中国中铁华东区域总部施工总承包。其中合肥8号线2工区项目包含两站两区间，为北城世纪城站、梅冲湖路站、北城世纪城站-梅冲湖路站区间、梅冲湖路站-金梅路站区间其中合肥8号线2工区项目由中铁四局负责，包含两站两区间，为北城世纪城站、梅冲湖路站、北城世纪城站-梅冲湖路站区间、梅冲湖路站-金梅路站区间。
每一片管片都要经过管片拼装手运送至拼装区域并严格审核止水条是否密实，多项检查要求均达标后才可进行拼装作业全程地下线，全程地下站，途径滁河干渠。这就意味着解决掘进过程中的极大可能发生的裂隙水喷涌问题，对于施工顺利和安全而言十分关键。
经过现场勘测和研究，吴治军决定进行停机保压，并使用加入聚合物、调整掘进手段、注入聚氨酯封堵、二次注浆等手段避免出现裂隙水喷涌影响施工的情况发生。
“目前我们已经攻克了喷涌问题主要发生的技术难点地段！”吴治军充满喜悦。
该项目施工的顺利开展既离不开技术人员的聪明才智、集思广益，也离不开一线施工人员的踏实肯干、辛勤付出。
40岁的宋淼负责该项目北城世纪城站的生产工作。“来到8号线后，我有一种强大的使命感。”他说：“这是经过长丰的第一个地铁建设项目，而北城世纪城站又是第一个下盾构和封顶的车站。”
宋淼和同事们加班加点，终于圆满完成北城世纪城站的施工任务。
36岁的施工员黄六三在该梅冲湖路站进行生产工作，“梅冲湖路站位于蒙城北路与梅冲湖路交叉口，交通疏解难度大，地下管线复杂。”在施工过程中，黄六三和同事们绞尽了脑汁，最终克服周围的交通疏解及管迁难题。
在进行盾构机管片起吊据悉，该项目预计将于2023年12月31日正式完工，是连通合肥市区与北城的首条线路。
中国中铁合肥轨道交通8号线常务副指挥长刘志远表示，合肥轨道交通8号线工程由北城至中心城纵穿城区，是北城与中心城之间联系的枢纽工程，将形成南北向快速走廊，大大节省市民出行时间，提升出行效率。他说：“8号线一期建成之后，长丰县北城和市区互通将增添一条地下‘绿速通道’。”
“建成之后将实现北城与合肥市区的互通，对于带动周边经济发展、便利居民生活具有重要作用。”吴治军认同该项目竣工后将产生重大社会价值。
在中铁四局城轨分公司合肥8号线2工区项目建设工地，印有“中国中铁四局”鲜明白字的橙色施工设备之下设立着一块牌子：“我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。”
春节过后，这里的地铁建设者将陆续返回岗位，投入到紧张火热的复工复产工作中。新的一年，他们将全力以赴，确保工程项目早日竣工投入运营。（冯嘉 记者 刘玉才 徐慧冬）
为了保证施工工艺质量，项目部盾构操作手坚持12小时作业换班制度，确保盾构施工质量及速度
为确保工程质量，每片管片由特制的管片螺栓进行连接、固定，确保管片稳定均匀受压
为保证运送管片电瓶车行车安全，项目部每天安排专人对铁轨进行检查，发现螺丝松动或其他异常及时处理
盾构施工专用电瓶车由专业驾驶员操作，专业指挥人员下达指令后运输管片、浆液等其他材料（来源：中安在线）
（责任编辑：周霞）
