原标题：“跨湖穿河” 揭秘合肥地铁5号线修建背后的故事
中安在线、中安新闻客户端讯 12月26日，随着第一趟列车从贵阳路站驶出，由中建隧道参建的合肥地铁5号线南段正式通车运行。记者从参建方中建隧道获悉，地铁5号线下穿过人工湖和塘西河，修建具有相当难度。
合肥轨道交通5号线南段工程起于滨湖新区云南路与贵阳路交口，止于包河区庐州大道与祁门路交口，线路全长25.2公里，共设车站20座，衔接滨湖新区、省行政中心、包河工业园、高铁站地区等客流集散重要区域，是合肥轨道线网规划中骨架线网的重要组成部分。
中建隧道参建合肥市轨道交通5号线土建施工总承包2标，全长6.8km，合计6站6区间。该标段重难点较多，其中杭州路车站基坑开挖深度在15m以上，属于深基坑开挖。该车站主要位于黏土层，由于黏土层膨胀土的胀缩特性，在膨胀力及其反复胀缩变形条件下，易引起基坑边坡变形、开裂、甚至失稳破坏，另渡江战役纪念馆站～杭州路站区间需下穿人工湖，杭州路站～中山路站需下穿塘西河，河底距隧道垂直距离约为8.2m，如控制不当有可能造成冒顶、喷涌、湖水倒灌等风险。
在施工工程中，项目坚持“标杆引领、质量至上”理念，全体参建员工夜以继日、攻坚克难，克服了环保压力巨大、渣土外运困难等问题，先后下穿河湖、桥桩等重大风险源，提前26天完成隧道贯通，提前17天完成了车站封顶，创下首个站点临建完工、首个全站点绿化改迁、首个标段车站封顶、首个全区间单线贯通等多项第一，荣获合肥市企业信用考核“A级”，创建了“合肥市安全文明示范工地”，得到了政府和业主单位的高度认可，实现了项目优质高效履约。
（ 陈红 刘立房 记者 苏艺）
（责任编辑 黄友情）
