原标题：涡阳路有望年底具备通车条件
5日早上7时6分，涡阳路项目耗时24小时36分，顺利完成最后一孔1-2#框架涵顶进工作。
1-2#框架桥斜交斜做与合武绕行下行线交于K3+580处，线路交叉角度62°，与淮南绕行上行线交于K6+003处，线路交叉角度69°，总高8.4米，宽14.4m，全长为21.9米。
“根据施工方案，采用8个500t千斤顶作为顶进动力，测量人员全程对箱体进行测控，一顶一测，顶进44.93m，随着最后一顶的成功对位，项目施工正式由“打通断头路”进入“施工快车道”新阶段。”项目生产经理李坤介绍道。
战线不长，仅320米，但施工挑战性在近年来的大建设项目中也不多见，由西向东依次穿越合武绕行下行线、淮南绕行上行线、合蚌客运专线、淮南绕行下行线共四条既有铁路，施工难度和安全风险较高，是合肥市2021年大建设打通断头路续建的重点项目之一。邻近多条在运营铁路施工贯穿整个项目过程，大体量箱涵顶推进入既有线路路基的同时，还要保证线路正常通车运行，一旦有列车通行经过，随时要停止调整。为确保能安全顺利地进行，建设单位安徽上铁地方铁路开发有限公司多次组织项目部开展顶进施工协调专题会议、现场对接会，从施工工序安排、人员机械部署、施工防护设置、测量控制及纠偏措施、顶进预案等多方面进行了反复研讨和部署，以确保达到精细化、标准化的施工要求。
该项目工程地处庐阳区和新站高新区交界处，西侧有阜阳北路和蒙城北路、东侧有新蚌埠路主要南北向出城道路。涡阳路向东衔接现状物流大道、新海大道、振东大道至肥东，是北部城区主要的东西向货运通道，同时有利于加速推进畅通二环环线快速路网的建设，也为后续淮南路立交的施工封路打下良好基础。涉铁工程由合肥市重点局委托安徽上铁地方铁路开发有限公司代建，该工程依次采用四孔分离式框架穿越合武绕行下行线、淮南绕行上行线路基，钢筋混凝土U型槽下穿合蚌客专双凤特大桥桥孔，四孔分离式框架下穿淮南绕行下行线路基。
此次箱涵的成功顶进彻底打破了多年来的断头路局面，加速了两侧贯通，为夺取2021年底具备通车条件奠定了坚实的基础。建成后将对整个区域的发展带来极大便利，有效优化周边区域出行环境，提升沿线居民的幸福指数。
来源：中安在线
（责任编辑 樊文俊）
