“合肥近些年不是一直在整治吗，怎么短短时间里，合肥各大火车站、汽车站周边的黑头车拉客现象又回潮了？”连日来，不少市民向安徽商报融媒体记者反映称，合肥几大车站周边“黑头车”拉客宰客现象较多，严重影响了城市形象。日前，合肥市民朱女士就讲述了其在合肥汽车客运南站门口被黑头车司机拉劝、拼客、抬价等遭遇。为此，记者在2月15日和16日两天，在合肥各大站点进行了走访。
[遭遇]
初八返程 遭“黑头车”围拉
市民朱女士老家在桐城，正月初八15：00，她带着孩子从桐城坐大巴车抵达合肥汽车客运南站。下车后，本想打车的她立马被多名“黑头车”司机围住。他们的车就停在客运南站门边上，有的车上已坐上了乘客，但司机还在拼客。“而且他们收费也很贵，平时回家打车也就20多块钱，他们收费是50块一个人。”
感觉“太坑”，朱女士断然拒绝，找了一辆出租车。不过，让她没想到的是出租车也“变了脸”，“司机直接说30块钱一个人不打表，愿意坐的话，他还要拼其他乘客。”无奈，朱女士支付了30元，和另外两位乘客坐了该辆出租车。 针对朱女士的遭遇，2月15日和16日，安徽商报融媒体记者在合肥多个站点进行了一系列探访。
[体验]
黑车司机 有正规出租车发票
日前，在明光路汽车站，记者刚出站，就被好几名黑头车司机围住询问：“ 到哪里，要不要送？”一名中年男子拦住记者称，车子停在了不远处的长江东路上，并称“我帮你拿行李，不用等客，马上就能走。”
“你的车是出租车吗？”面对记者询问，该男子称自己是专车司机，得知记者打算去杏花公园，该男子立刻改口称，“正好可以顺路带一程。车费30元就可。”记者表示太贵，男子又称好商量，最终还价至20元。见记者仍犹豫不决，男子丢下一句话，“这个点了，你打出租车打不到的，不坐算了！”转身就去招揽另一名乘客。“45元到经开区大学城要不要去？”2月16日，在合肥市明光路汽车站，一名黑头车司机拦住记者。记者询问有无正规发票，司机拿出一叠出租车发票给记者看，里面的价格为10元~50元不等，日期是16日当天的，“ 这发票是花钱从几个出租车朋友那里买的，报销应该没有问题。”该黑头车司机说。
一名出租车司机表示，“ 很多黑头车首先开口问你是不是外地人，发现模样是学生的，或者外地人路不熟的，便会加价宰客。有的黑头车司机虽然也装有计价器，声称打表，但会趁乘客不注意绕路加价。曾经有个外地的中年女子打车只要8元起步价的路程，硬是被绕路，花了20块钱。”该司机表示。
[探访]
强硬拉客 还敢冒充是出租车
◎地点：明光路汽车站
2月15日18时许，记者在合肥市明光路汽车站门口看到，一排“黑头车”占据了非机动车道，马路上也有零散的“黑头车”停靠在路边，交通略显拥堵。记者留意到，这些“黑头车”司机很狡猾，他们不像此前那样下车拉客，车辆也不熄火，一旦从后视镜处看到有交警车辆驶来，他们便纷纷启动车辆，缓慢行驶。还有个别“黑头车”司机在快到车站时，将一个显然是冒牌的出租车标志放到车顶上，冒充出租车。
记者看到，这些“黑头车”司机待交警车辆驶离后，便向过往的路人和旅客询问“到哪儿去”。而且有些司机拉客态度比较强硬，丝毫不顾别人的感受。
十分钟内 七八辆车路过询问
◎地点：合肥南站
2月16日20：00，记者来到合肥南站探访。在南站附近，记者看到有多位民警在现场维持秩序，一排排的车辆停车下客。这时只要站在路边，一些路过的车辆就会摇下车窗问你要不要打车。“去哪儿？要打车吗？”
记者在路边时，一辆红色轿车刚好停在一位小伙身边问其是否坐车，因价格没谈拢，该司机将车开走。在记者逗留路边的10分钟里，至少有七八辆“黑头车”停下来问记者是否要打车。不过，因南站附近不允许车辆长时间逗留，途经的“黑头车”司机也只敢在现场缓缓行进中询问，没有出现多人下车围拉的情况。
[提醒]
如遇情况 “12328”全天候畅通
2019年春运于1月21日拉开大幕，3月1日结束，为期40天。此前，合肥市运管处已制定了春运方案。
据了解，今年春运将严禁在2018年度记分周期内因交通违法被记满12分且未经考试或考试不合格的，2018年度内有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上、有3次以上超速违法记录的，未取得道路运输从业资格证的，无正当理由未进行2018年度营运驾驶员诚信考核评级的，最近1年诚信考核记分周期内累积记分满20分且未参加继续教育培训的及诚信考核等级为B级的客运车辆驾驶人参加春运。为保障春运期间道路运输市场秩序，合肥市运管处各所队将组织开展汽车客运站春运安全生产大检查，并以合肥火车站、合肥南站、机场、汽车站等旅客集散地为重点区域，加强现场监管，严厉打击非法客运、出租汽车驾驶员拒载、违法从事危险货物运输等各类违规违章经营行为。
春运期间，“12328”交通运输服务监督电话全天候畅通，广大市民如遇到上述违法违规行为，可拨打该电话投诉举报。安徽商报融媒体记者 许家权 吴洋 /文 刘职伟/摄
2019年了，我对“黑头车”很失望
很多人都乘坐过“黑头车”，甚至受过它的恩惠。早年打不到车的时候，寒风凛冽，万念俱灰。这时一辆车停在你的身边，说实话心里是感恩的。所以，评价“黑头车”，要有历史眼光，不能上车有情、下车无义，忘了曾经的万念俱灰。
很多伟大的事物最初都发源于一小块不起眼的市场空白。市场是一只看不见的手，它没有道德观念，也视当前规则如无物。当年，价格双轨制，我们买不到东西，就找“倒爷”买，最后催生一个现代化经济体系；后来，中间商太多，人们又懒得出门，于是店主开始用互联网卖货，这才有现在庞大的信用、物流和大数据体系。
同样，人们打不到车的时候，黑头车就会蜂拥而至，这是经济规律。你可能想错了，我绝不是要为“黑头车”洗白，相反，我想说：我对合肥“黑头车”很失望。
21世纪已进入第19个年头了，请“黑头车”司机们摇下车窗，看看外面在发生什么：出行方式正在被高科技颠覆，无人驾驶车辆已经驶入北京三环，共享单车已经经历一轮泡沫刺破；滴滴巨亏百亿，裁员2000人。
大家都在努力，不论失败还是成功，你们呢？还在明光路汽车站门口强硬拉客，还在搞发票、宰客、非法营运，全是老一套。不论你这个月宰客挣了多少钱，终究要被扫进历史的垃圾箱。因为你们没有跟上历史的步伐，也没有看清未来的能力。
在出行领域，中国最大的趋势就是消费升级。事实上，居民消费呈现出从注重量的满足向追求质的提升、从有形物质产品转向服务消费、从模仿型、排浪式消费向个性化、多样化消费转变的特征。
网约车就做得很不错，但“黑头车”们，你们做了什么呢？所以，你们不可能进化成伟大，而只是一个杂音。有人说“黑头车”屡禁不止，我觉得根本不需要担心。低质服务和信用危机会自然而然地杀死他们。你看，现在小区门口已经很少有“黑头车”了。市场总会找到最优解，一旦车站找到出行新模式，“黑头车”就将烟消云散。
那个看不见的手，一直都在。
（责任编辑 沈洁）
