随着寒潮的席卷和连绵的阴雨，2月5日凌晨的安徽芜湖气温骤降至零下。在这样的恶劣天气下，中国铁路上海局集团有限公司芜湖东站的调车长郭志伟和他的工友们，却身披厚重的工作服，戴着厚实的手套，穿梭在铁轨之间，为列车进行精准的“穿针引线”。

　　春运大幕已经拉开，当大多数人沉浸在归家的喜悦和团圆的期盼中时，郭志伟和工友们却坚守在岗位上，保障着春运铁路运输的畅通无阻。芜湖东站是华东地区重要的货运编组站，如同皖南铁路运输的“心脏”。随着春节临近，节日物资、煤电等货物需求的激增，芜湖东站的车流量也呈现出持续增长的态势。

　　“我们的车站就像是一个超大型的快递中转站。”郭志伟形象地比喻道，“进站的货物列车会被‘打散’，然后我们作为‘货物分拣员’，将相同目的地的列车重新编组，发往全国各地”。“每天，数千辆装载着各类货物的列车在这里汇集，经过解体、编组后，再运往四面八方，循环往复，日复一日。”

　　随着打印机的“吱吱”声，一组新的调车计划被推送出来。郭志伟他们也立刻行动，“计划二场9道连挂，转三场5道甩车，今天车多，节奏有点快，大家注意劳动安全。”调车组又开始忙碌起来。

　　此时的编组场已接近满线的状态，而郭志伟和其他工友一样也迅速进入高速运转的工作状态。“十车、五车、三车、减速、接近连挂……停车！”他一边紧盯机车推进情况，一边向连结员发布推进指令，同时还要时刻注意作业安全。

　　“我们平均30分钟就要编组一列车。”到达场车间主任封栋介绍，“编组一列车，调车人员要经历爬车下车、弯腰摘接风管、检查做防溜等十多个程序。一个班下来，要编十几列车。”尽管工作繁重且枯燥，但这群小伙子却从未有过丝毫的懈怠。

　　寒冬深夜，室外淅淅沥沥的小雨给调车作业带来不小挑战。重复爬车下车，弯腰摘接风管，大声准确喊出联控用语，然后撤除车列的防溜措施，芜湖东站三班调车组在忙完一组调车作业后，他们的脸颊已经被寒风吹得通红。“冬天作业很辛苦，但是只要我在岗，就一定保证运输作业安全。”郭志伟说。

　　郭志伟是一个“95后”东北小伙，自从大学毕业就分到芜湖东站工作，这已经是他在这里度过的第8个春运。他坦言，自己已经连续3年没有回老家过年了。在他心中，虽然过年回不了东北老家，但每当看到一列列满载货物的列车缓缓驶出芜湖东站，发往全国各地，都会感到由衷的自豪。

　　据悉，在芜湖东站和郭志伟一样春运坚守的青年职工有一百多人，正是他们的坚守和付出，保障了春节里万家灯火的明亮与温暖。（记者　程昊）