冬日长江澄碧如镜，从湖南岳阳城陵矶港远眺，水面波光粼粼，船舶往来不暇。1月30日，随着一声汽笛长鸣，“总统六号”游轮满载旅客在城陵矶客运码头缓缓停靠。码头上的水手们熟练地从低压岸电桩中拔出一根电缆，插入游轮上的受电设施，轻按开关，船用柴油机的轰鸣声逐渐归于平静。
自2021年6月开始，城陵矶客运码头启动第一套岸电设施建设，至今已建成并投运四套，是湖南省首个建成投运的客运码头岸电站。待船舶停靠并接入岸电后，船员只需要在国家电网岸电机器上扫码操作接通岸电运营服务平台，电力便开始供应，高效便捷。
湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头加强岸电的建设、推广和使用，对治理洞庭湖、长江沿岸船舶大气污染，保护水资源，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。国网岳阳供电公司充分发挥产业带动和先导作用，宣传节能减排及电能替代政策，大力发展港口岸电，从根本上降碳减排，全力保护长江流域生态环境。自2017年以来，该公司建设7座港口岸电站、15套岸电装置、充电接口118个。
国家电网湖南电力东方红（电骆驼）共产党员服务队队员在城陵矶国际集装箱码头服务船主充电“为了服务港口岸电使用，我们成立了岸电设施运维队伍，不仅对供区内岸电装置进行常态化巡检维护，还为客户和过往船只提供24小时不间断服务。”国网岳阳供电公司电动汽车事业部岸电专责李岳介绍。
作为长江八大深水良港之一的城陵矶港，常年可供5000吨级的江海轮停靠作业，丰水期还能通航1万吨级船舶，年均靠岸大型船舶2000余艘，是岸电使用的“大户”。“岸电就像新能源汽车的充电桩，让船舶靠泊期间使用电力维持运转，不仅保护环境，还能节约成本。”城陵矶港务有限责任公司水运公司副经理邓辉介绍。
“赣南昌货1599”船舶负责给湖南远洋集装箱运输有限公司运送集装箱，大概每隔半个月便要停靠在城陵矶国际集装箱码头进行装卸作业。“我们每次至少停靠6个小时，靠泊期间会全程使用岸电，每次电费成本只需15元左右，相比使用柴油发电，很划算，节约了我们的运输成本。”船长马望明说。
国网湖南岳阳供电公司员工在岸电指挥室监测充电设备工况岳阳城陵矶国际集装箱码头共建有7个岸电箱，岸电接入船舶数量逐年上升，目前已累计服务船舶7154艘次，累计用电量为9.32万千瓦时，相当于节约了11.3吨标准燃煤。岳阳地区港口岸电建设和推广使用至今，累计完成充电量6.7万千瓦时，节约燃油使用约2.77万升，减少二氧化碳排放67.09吨。油污排放减少了，天更蓝、水更绿了，昔日的洞庭湖一派碧波荡漾新气象。
