合肥南站，工人正在调试手扶电梯。 京福高铁7月开通，合肥南站客流量将迎新高峰；南站东西落客平台人行扶梯下月启用；7月南站地下停车场新建出入通道启用；确定年内开工的商合杭、合 安九高铁都将停靠待建的合肥新西站；更让人欣喜的是，合肥未来将拥有一条比肩沪宁高铁的“合宁二线”，届时，市民去南京将实现公交化，约半小时即可到达……昨日，江淮晨报、江淮网记者专访了合肥火车站党委书记李昌勤，据其介绍，新合宁客运专线有望2018年建成通车。
合肥南站
绕城高速下穿南广场工程开建
与人流如织的北广场相比，南站南广场因和绕城高速交叉，一直无法施工。
“南广场施工结束后，城南比如滨湖等地区的旅客来南站乘车，不必再绕路到站房北侧，从南广场就能直接进出站。”李昌勤称，届时，南边的旅客基本可以从繁华大道直接开到进站道路，周边路网的交通压力也将会大减。那么南广场动工有何进展？
据中铁四局昨日消息，合肥绕城高速公路下穿合肥高铁南站南广场改建工程已于25日开工建设。
中铁四局一名工作人员介绍，高铁南站站台层与合肥绕城高速公路高度高差仅1-1.5米，平面距离仅20米，高速公路上发生的事故极易影响到高铁南站 的安全。同时，高速公路上跨广场，南广场和南站房为旅客集散进出的主要方向之一，人流集中，旅客在高速公路两侧停留较多，存在安全隐患。因此，需要对合肥 绕城高速公路进行改建。
合肥绕城高速下穿高铁南站广场项目起点位于包河大道互通立交前，处于高速公路上跨庐州大道分离立交上；终点位于小西冲互通立交范围内，绕城高速路线改建全长2.666公里。一旦绕城高速线路改建启动，也就意味着南站南广场的建设指日可待。
此次合肥绕城高速公路下穿高铁南站南广场改建工程二标改建主线长1538米，主要施工内容包括合肥绕城高速公路主线改建，徽州大道下穿改上跨工程375米，小西冲互通立交改建工程，预计施工一年半。
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