落客平台手扶电梯下月初启用
7月1日,合福高铁将开通,同时,部分高铁、动车线路还会从合肥站搬迁至此,目前每天已是数万人流量的南站,届时或将迎来六位数的日均人流量。
“目前,旅客从东、西两侧的落客平台,只能通过高架行车匝道到达地面,路程在一公里左右。不单是远,更重要的是不安全。”李昌勤透露,下月起,落客 平台就将拥有一条便捷通道直通站房一楼地面。“稍早前,设计单位就对东西落客平台进行了重新规划,并在此加装手扶电梯,今年春节前就已经动工。”李昌勤表 示,手扶电梯共有一对,一上一下,位于落客平台的北侧。
“这两天正在进行测试,下月初就能投入使用。”李昌勤称,由于南站南广场还没有施工完毕,落客平台南侧的通道还在设计中。
停车场新增一个通道 还将再建一个停车场
南站启用至今,进出地下停车场只有站房东侧一个通道,在这里提供了610个开放车位。随着南站车次的几何式增长,停车需求也愈发旺盛。
“停车场在站房西南角将新增一个进出通道,计划7月份投入使用。”李昌勤称。
此外,江淮晨报、江淮网记者还了解到,南站还将在东南地块建设一个新的停车场,目前已在设计,规划车位超过300个。
新西站
商合杭、合安九高铁年内开工,将经过新西站
合肥到南昌将仅需约2小时
100分钟到杭州,120分钟到南昌。李昌勤称,合安九与商合杭这两条备受市民关注的高铁都将在年内开工。这两条高速铁路带来的不仅是更快捷的出行,还将为合肥带来一个新“西站”。
公开资料显示,合肥新西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块,站场规模将接近合肥南站,远期最大规模达到12台16线。该区域北距桃花店站约4.6km,南距合肥西站约4.2km,可利用现有的合肥-合肥南的铁路线。
合安九客运专线又名合九客运专线,全长约320公里,设计时速350公里,计划年内开工,工期4年。速度目标值350km/h,投入运营后,合肥到南昌将缩短至2小时左右,合肥到深圳将缩短至6小时左右。
商合杭客运专线即商丘至合肥至杭州客运铁路,北接郑徐客专,东连宁杭城际,是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道。
根据可研报告,线路全长约796.9公里,设计时速350公里,项目工期5年。我省境内线路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等市,新建线路约520公里,利用在建和既有线约110公里。
“按照目前的计划,新西站主要服务商合杭和合安九这两条铁路。”李昌勤表示,新西站将停靠过路车、没有始发车。
此外,除了商合杭、合安九两条较为明确的线路外,规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁,合肥经六安往西的线路都可将新西站作为重要站点。
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