原标题：河底18米！合肥地铁5号线将从这里下穿南淝河
10月27日，安徽商报融媒体记者从合肥市建设部门获悉，合肥地铁5号线北段进展顺利，已侧穿过安徽省博物馆老馆，即将从蒙城路桥正下方下穿南淝河。
据介绍，合肥地铁5号线大致呈“S”形走向，北起庐阳区汲桥路站，途经庐阳区、蜀山区、包河区，南至包河区贵阳路站。去年底，5号线南段（望湖城西站-贵阳路站）正式开通运营。5号线北段因穿越老城区，受征地拆迁、管线迁改等影响较大，线路部分站点正在进行主体结构、区间施工。
记者在位于蒙城路与北一环交口南侧的白水坝站看到，该站正在建设车站主体结构。“白水坝站原定为地下两层车站。为了最大限度降低对周边居民的影响，站位重新调整，由两层加深至四层，基坑最深处达34.8米（相当于12层楼的高度），是目前合肥轨道最深的地铁车站。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，白水坝站车站全长274.5米，标准段宽22米。“在施工中，施工方给这个最深站点设置了6道支撑，其中4道是钢支撑，2道是混凝土支撑，比普通的两层车站多了一倍，增加基坑的稳定性。另外，还在基坑的坑壁上安装了传感器，24小时监控基坑的细微变化，防止出现一丝一毫的变形。”按照计划，该车站有望明年4月实现主体结构封顶。届时，5号线北段所有车站将实现主体结构封顶。
在盾构工程方面，5号线北段尚未贯通的隧道主要集中在海棠站和三孝口站之间。其中，5号线盾构机从三孝口站至白水坝这一段，因需侧穿安徽省博物馆老馆，下穿寿春路下立交桥、南淝河、北一环下穿桥等建筑物，备受关注。“三孝口站至杏花公园站盾构区间位于合肥市老城区，不但地表建筑密集（施工场地狭小，且老旧建筑物较多），地下环境也十分复杂（多为风化泥质砂岩），有较多安全隐患，给挖隧道带来很多挑战。”据参建单位的相关负责人介绍，盾构机目前已从三孝口站自南向北侧穿过安徽省博物馆老馆，然后从杏花公园站“空推”过站，再继续向北掘进，从蒙城路桥正下方下穿南淝河，最后抵达白水坝站。“盾构机在穿越南淝河时，距离河底约18米。”按照计划，5号线北段最快有望今年年底“洞通”，明年上半年或实现“轨通”，整个工程预计明年底竣工，并投入试运营。
来源：安徽商报
（责任编辑：章星宇）
