缓解出租车运营成本只能靠涨价

第69期

缓解出租车运营成本只能靠涨价?

10日起,安徽车用天然气每方统一上调0.40元。因此,合肥市出租车公里租价上调0.1元。此次调价距离上次不到一年,对此,物价局回复,涨价是为了及时缓解出租车经营者的成本支出压力,确保出租车行业稳定。出租车价格的合理上调市民可以接受,提高的哥的收入也无可厚非。但是,给的哥增收的费用全部由消费者买单,只见涨价不见减份子钱,有失公允。>>详细

 

新闻速递:合肥打的费每公里涨1毛 一周内仍按原价

市民打车成本增加多少:平均每次多掏5毛钱
市民打车成本增加多少:平均每次多掏5毛钱

昨日,省物价局发布通知,7月10日起,我省使用西气东输联网市县车用天然气统一调整为每方3.98元,统一上调0.40元,受到此次天然气调价影响,合肥市出租车价格也随之变动,公里租价上调0.1元。即排量1.3升以下车型车公里租价由1.2元/公里调整为1.3元/公里;排量1.3升及以上车型车公里租价由1.4元/公里调整为1.5元/公里。[详细]

    根据合肥市提供的次均载客行驶里程:6.97公里/次计算,如启动联动机制,车公里租价上调0.10元计算,消费者平均增加支出0.5元/次。[详细]
    一周内打车还是1.4元/公里
    合肥市运管处相关负责人介绍,出租车调价涉及到计价器的调整,这就需要先制作计价软件,然后经过质检部门的检测,合格之后才能对全市的燃气出租车进行逐个安装。新的软件制作及检测,预计需要一周时间。这意味着一周内市民打车,还是1.4元/公里的租价。[详细]

未来合肥车用气价仍会上涨

据省物价局透露,未来一段时间内车用天然气价格可能会动态调整。按照国家要求车用天然气价格与90#汽油价格比将逐步调整至0.75:1。本次价格上调后,与现行90#汽油的最高零售价格比价关系达到0.6:1,还将有较大的上涨压力。因此提前启动联动机制有利于及时疏导出租车经营者的成本支出。[详细]

疑问:此次出租车运价上调距离上次涨价不到一年

2012年9月15日合肥出租车起步价上调至8元和9元
2012年9月15日合肥出租车起步价上调至8元和9元

新的调价方案中,取消征收临时燃油附加费,起步基价分别调为8元/2.5公里(排量2.0升以下),9元/2.5公里(排量2.0升及以上)。
    合肥出租车调价方案中规定:气价每增加0.8元/立方米,将启动联动机制。但运价调整的间隔时间不会少于一年。[详细]

合肥物价局:提前启动联动机制因气价还将上涨 缓解出租车经营成本支出

合肥市物价局昨天表示,之所以提前启动联动机制,是因为车用天然气还将有较大上涨压力,未来一段时间内车用天然气价格仍可能会动态调整。
    国家发改委要求,各地要重视天然气价格调整对出租车等行业的影响,建立健全应急预案,及时化解矛盾和问题。因此,合肥市提前启动联动机制,及时缓解出租车经营者的成本支出压力,确保出租车行业稳定。[详细]

质疑:缓解出租车运营成本 只能靠涨价?

的哥师傅收入低 消费者给涨工资?
的哥师傅收入低 消费者给涨工资?

物价局回复为何提前启动联动机制调价,称是为了“及时缓解出租车经营者的成本支出压力,确保出租车行业稳定。”。
    其实,“缓解出租车经营者的成本支出”说到底,就是保障出租车司机的收入。但是,“出租车司机工资低,就得市民给涨工资?”

    面对出租车运价随天然气价上涨,我们不得不问,提高出租车司机待遇,只有出租车涨价这一个手段么?[详细]

提高的哥待遇不能全由消费者买单 关键还是要降低份子钱

出租车司机劳动强度大,收入偏低,这在很大程度上挫伤他们高峰出行的积极性。不可否认,提高出租车司机的收入,会是一个有效的激励措施。
    提高出租车司机的待遇和收入无可厚非,消费者也可以接受合理的价格上调,但是这笔费用全部由消费者买单,却有失公允。
    的哥收入低的主要原因,不是出租车价格低,而是份子钱太高。要真正改善的哥待遇,关键还是要降低份子钱。如果说,中国城市的出租车公共交通属性依然不变的话,那么最好的结果,应当是乘客和的哥的双赢,而不是让的哥叫苦叫累、乘客抱怨不已,陷入恶性循环。[详细]

结语

    在份子钱这座大山压迫下,出租车如何能跑起来?打破行业垄断,必须打破垄断利益,打破垄断利益,请从减少份子钱开始吧。