新浪首页|新浪安徽|新闻|旅游|汽车|导航

|邮箱|注册

新浪安徽

新浪安徽> 芜湖>产经>正文

205国道改造:建生态路环保路

A-A+2013年8月21日11:58芜湖新闻网评论

  205国道市区段改造主线建设即将贯通。

  记者在采访中了解到,205国道改造的最大亮点在于:通过采用新技术、新工艺,使老路的材料得到循环利用,在道路拓宽的同时,最大限度地利用现有资源,减少对土地的占用,降低对环境的影响,全力打造生态路、环保路。

  人们常说,改造老路的难度远远大于建设一条新路,其难点之一就是对老路废弃材料必须进行清理。以往的做法是将老路的基础开挖后,作为垃圾运走。在九华南路段的改造过程中,优化冷再生施工新方案的实施,使原来的垃圾变成了宝贝。就地冷再生是指利用沥青再生设备将旧沥青路面材料就地打碎,并加入适当的沥青及改性材料后拌和压实,以旧路面材料为主修筑道路的技术。采用该技术,老路材料得到合理有效的利用,既节约了原材料,又实现了节能减排的目标。

  205国道示范路建设是在原有基础上的一次升级改造,建设标准要超过原来的道路,对老路的病害处理必须到位。在九华南路改造过程中,施工单位全面深入地调查道路及交通状况,优化主道路面基层施工工艺设计,分段确定老路基层的施工方案。对病害层较深或病害源自路基的路段,基础施工时,深挖至病害层,并进行水稳碎石的分层铺设;对采用就地冷再生处理的路段,将主道原路面的沥青进行铣刨,处理后加铺18—20厘米水泥稳定碎石;对原路面较为完好的路段,则按设计方案直接加铺道路结构层。根据不同路段的实际情况采取不同的处理办法,可以分段实施平行作业,避免了多种施工方案的交替影响,合理有效地节约了工期,为确保在本月底前完成主线路面工程赢得了时间。

  新技术、新工艺的实施,还解决了道路改造过程中因局部填挖带来的结合处难以密实的缺陷,同时提高了道路基础强度的整体性。据悉,九华南路段采用全深式就地冷再生施工,该路段共减少老路材料挖弃3万立方米;铣刨的3万吨沥青材料100%回收,50%进行了热再生利用。据测算共节约能源近300万元,减少占地30多亩。

  记者 赵双华 实习生 徐艳 李青

 

保存|打印|关闭

新浪简介|新浪安徽简介|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部