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经济日报:奇瑞打造世界级自主品牌汽车

A-A+2013年7月16日08:46芜湖新闻网评论

  “我干汽车29年,到今年我们敢说会造车了。”奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃的感叹在今年的日内瓦车展上得到了印证。奇瑞TX概念车战胜众多欧美日系概念车,获得“2012年度最佳概念车奖”,这是中国汽车品牌产品首次获得汽车设计的重量级国际大奖。

  “让中国老百姓在中国道路上开着自己造的买得起的好车。”这是尹同跃也是奇瑞一直坚持的梦想,而且他们的确创造了一个又一个奇迹:2007年突破100万辆,2010年突破200万辆,2011年第300万辆汽车下线,成为第一家全球销量突破300万辆的自主品牌乘用车企业,硬是在外国品牌的“围剿”中开拓出一片市场份额,连续12年位居中国自主乘用车销量第一位,连续9年位居中国汽车企业出口第一位。

  从最初的3座小草房、百来号人,发展到现在的两三万人,由一个厂区发展到现在的国内四五个厂区,由国内生产发展到在全球拥有16个生产基地,由一款车发展到现在的数十款车型,奇瑞用16年时间实现了从零到自主品牌领跑者的跨越。

  然而,奇瑞的自主品牌之路并非一帆风顺,当市场转向买方市场,痛苦也就随之而来。尤其是曾高高在上的外资品牌下探中低端汽车市场后,奇瑞的市场份额逐渐被挤占而一路下滑,研发出来的车型成功的越来越少,投资损失开始成倍增长;重要的是,追求“速度和规模”的发展模式隐藏起来的产品升级、品牌建设问题也开始暴露。一时间,自主品牌还有没有前途的议论在社会上产生。

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