12月9日，合肥市轨道交通5号线祁门路站至高铁南站盾构区间右线顺利贯通，标志着5号线南段（珠江路停车场至祁门路站）全部盾构区间顺利贯通，5号线南段实现洞通。
合肥市轨道交通5号线是合肥地铁第5条建设的线路，经由滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区。为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、锦绣大道、黄河路、河北路、繁华大道、庐州大道、宿松路、金寨路、蒙城路和太和路，全长约40.2公里，全部为地下线，共设33座车站，平均站间距1.22公里。
此次贯通的祁门路站至高铁南站盾构区间全长737.39米，盾构机施工过程中需两次下穿1号线区间隧道。具体实施方案为盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。盾构机掘进过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险。盾构施工过程中，市轨道集团要求各参建单位科学筹划，将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目，并做好各项应急措施。最终克服右线最小净距3.97米、左线最小净距3.24米、危险源范围108.4米的难度，顺利下穿已投入运营的1号线区间隧道，这在全省范围内还是首例，成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。
截至目前，5号线南段20座车站主体结构已全部实现封顶，41条单线隧道区间全部顺利贯通，各车站附属出入口陆续开工建设；铺轨工程完成19.4公里，占南段铺轨工程总量的36.5%；机电装修工程累计完成南段工程总量27%；其他各项工程建设正稳步推进。
合肥轨道交通5号线串联了滨湖新区、包河区、老城区等分区，对引导合肥市城市空间结构优化调整、加强中心城与滨湖新区的联系具有重要意义。5号线与线网中1、2、3、4、6、7号线形成换乘，将进一步完善轨道交通网络，加强各商业区的金融交流，更好服务于民众的出行与生活。
（责任编辑 王彤欣）
