预定车票，购买特产，背起行囊，奔往远方……以往在春运大潮中做这些事情的都是过年回家的孩子，而在今年的春运人口大迁徙中，有更多“银发族”准备前往异乡陪孩子过年。连日来，安徽商报融媒体记者在省城的各大交通枢纽探访发现，一些年轻人从返乡客变成接站人，他们翘首以盼父母风尘仆仆的身影，构成了“反向春运”现象中一幕幕“反向团圆”的温情故事。社会学家认为，“反向春运”也带来了时代发展的新课题。在以老人和小孩为主力群体的反向人群中，交通部门在旅途服务和安全保障方面更应当提供精细配套的服务。
◎人物：殷志友
◎地点：明光路汽车站
三年前的
地图“指路”
1月30日11：30，殷志友从合肥明光路汽车站出站后，左顾右盼，没有看到女儿的身影。这个城市对他有些陌生，女儿结婚办答谢宴时他来过一次，如今外孙女都快三岁了，他再次来到这里。
殷志友是宣城市向阳街道殷村人，女儿小殷在合肥打拼已有六年。结婚3年来，小殷每到年初一都会跟丈夫从武汉老家乘车去宣城过年。但2019年春节，一家人想法变了。“女儿刚换了一个一百六十多平米的大房子，亲家几天前就从湖北赶来了，我这次赶来也住在女儿家，除夕那天，我们和亲家一起陪孩子们过年。”
“以往，每到过年孩子们两地跑，时间都摊给铁路和公路了。”殷志友说，女儿结婚以来，除夕夜在女婿家过，年初一就要赶到数百公里之外的娘家吃晚饭，“我和亲家现在都想开了，一年最重要的两个日子，老人怎么能忍心让子女们继续奔波？”
殷志友的行囊里，有妻子叠好的换洗衣裳，还有妻子带给女儿最爱吃的蒿子粑粑和鸭脚包。出站后，她一连打了三个电话，女儿都没接，正当他焦急时，女儿电话来了。
“爸，我今天接不了你了，孩子有点发烧。你身上不是带地图了吗？打个出租车过来。”“放心吧，我一会就回家看孩子。”殷志友非但没气，反而安慰女儿不要急。“智能手机女婿早就给我买了，我用不惯。”殷志友把一款翻盖手机揣进口袋，拿出3年前来合肥买的地图，注视着女儿所住小区的坐标，嘴角泛笑，“恒盛豪庭离这不远。我走过前面的一个信号灯，马路对面打车一直开就到了。”说着，殷志友弯腰系了系鞋带，背上行囊，径直向前方走去。”
老人进城过年更划算
◎人物：张桂荣 黄兆军
◎地点：合肥高铁南站
“快帮你爸爸接一些行李，我俩箱子里都是给儿媳和孙女的。”1月29日21：35，G149次列车准时抵达合肥。从山东泰安市专程赶来的张桂荣和丈夫黄兆军在出站口，给来接站的儿子小黄一个大大的拥抱。
年前一家人相聚场景，过去五年来都会发生在泰安高铁站。三天前，黄兆军在给小黄通话时，得知儿子正要去超市购买年前带回山东老家过年的礼品，他不淡定了，“年前跟我们团圆几天，到了年初二孩子又得回去，给合肥的岳父岳母拜年，俺们为啥今年不去合肥陪孩子过年？”黄兆军说，在家他试探性地问妻子，没想到对方爽快答应了，张桂荣给儿子打电话，“今年到你家过年。”
“今年到儿子家过年，主要是给孩子们省钱。”张桂荣给记者算了一笔账：从合肥南到泰安的高铁票是244元，儿子一家三口单趟就是732元，往返就是1464元。“到了泰安，儿子还要开他爸爸的车去肥城的农村老家看望亲戚，来回油费加礼品费又得花掉小两千元。”
63岁的黄兆军也认为，以往过个年，儿子一家的大头花销都给铁路公路做“贡献”了。“我和妻子决定来合肥过年后，妻子从网上捡漏抢到了来合肥的往返车票。”张桂荣说，往返车票由她和丈夫承担。老家的过年礼数，他们已帮孩子们打点好了，“孩子家就是我们家，在哪过年其实不重要。”
老夫妻一人回乡一人出国
◎人物：宋慧英 张立桥
◎地点：合肥火车站
1月30日10：17，K4754次列车停靠在合肥火车站。从河南信阳到安徽合肥，坐了近5个小时车的宋慧英和张立桥在出站口见到了接站的儿孙。
一个小时前，车上的老两口还在为过年打算拌嘴。65岁的张立桥说，老伴其实不愿意来合肥过年，人生地不熟的，时间长了待不住。“我倒不觉得生分。我给老伴说，等年后我和儿子从泰国游玩回来后，再跟她一起回信阳老家，她却执意非得年初二赶回老家。”
小张说，母亲传统且执拗，这次来城里过年，她被老张好一顿劝才来合肥。“俗话说落叶归根，到了年根儿前，做子女的离家再远也得回家。”宋慧英说，但在今年，她留意到丈夫常在家念叨儿子答应陪他过年出国的允诺，担心丈夫来合肥后生活不习惯，又常忘记吃药，就陪他一起来了。”
“我劝过妈妈跟我们爷俩从合肥一起出国，她说她合肥都待不住，更别说去国外了。”小张说着话锋一转，“不过，我妈能来合肥过年，我能感受到她对子女的爱，也能感受到她对父亲的牵挂。”
“奶奶，大年初二我爷爷还在国外呢，我功课做完了，到时候我陪您回老家过年吧。”孙子的话让宋慧英喜上眉梢，“你不回去，我也管不了你。我到时跟我宝贝孙子一起回老家。”宋慧英向丈夫“责怪”道。
[调查] 今年逆向客流增幅明显
“反向春运”源自“反向团圆 ”，是指在外工作的“上班族”将老家的父母和孩子接来自己所在的城市过年，节后再返乡。1月30日，安徽商报从携程、途牛等订票网站消息，今年“反向春运”现象尤为明显，上海、北京、广州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门是十大热门目的地，除夕前一周飞往这些城市的机票预订量较以往显著增长。
合肥火车站相关工作人员介绍，从今年的预售票的情况可以看出，今年逆向客流增幅明显。其中合肥站发往北京西的k4160次列车，车票很快销售一空；发往东莞东方向的k4697次列车也是如此。
合肥火车站发布的最新数据显示，春节期间共有12趟返空列车开行，其中节前7趟，节后5趟。节前是合肥发往北京、杭州、上海、广州、东莞；节后主要是成都、淮北、阜阳等方向。为鼓励这种逆向客流，上海局集团有限公司在长三角地区共计加开类似的返空列车31趟并对车票进行了最高6.5折的优惠，让利“反向团圆”的家庭。
记者留意到，“反向春运”航线机票价格也堪称“白菜价”，最低仅1.2折，且票源充足。除夕前一周，重庆飞深圳机票最低价190元，相当于打1.2折。
[建言] 交通部门应加强保障
“‘反向春运’是当前社会发展的新趋势。”安徽大学社会学系副教授王云飞认为，2015年，“反向春运”兴起，到了今年趋势尤其明显，我国春运发生了从单向返乡到双向选择的变迁。子女生活工作的大城市过年期间不再“空巢”，留住了人气，拉动了消费。“反向春运”带来了不少利好，同时也给交通行业提出了新考验。
王云飞认为，作为“反向春运”的指挥官，交通部门除了在票价上给予百姓适当优惠的同时，还应在安全保障和路途服务上下功夫。
王云飞说，“反向春运”的服务对象主要是留守老人和孩子。老人体弱、小孩体力上自然不比80后、90后，脑力上更跟不上当下的移动互联时代。“如何让这类群体顺利取票、进站、换乘，甚至避免坐错车，需要交通部门主动为他们提供比普通乘客更为细致贴心的宣传、提示、引导等服务。”王云飞说，在路途期间，为了让这类旅客体验“反向春运”的美好，交通部门特别是客流最大的铁路部门，要在餐饮服务、秩序维护、交通衔接等方面下足功夫，特别是针对老人、小孩等提供重点旅客帮扶、志愿者服务等便利措施和精细配套的服务，让更多的家庭在故乡之外过一个同样幸福的传统佳节。安徽商报融媒体记者 吴洋/文 刘职伟/摄
（责任编辑 沈洁）
