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京沪高铁修建时为避开安徽明皇陵多花2.3亿

A-A+2013年11月18日09:11 汉网-长江日报评论

  本报讯(记者蒋太旭 实习生唐姗姗) 京沪高铁在修建过程中,为避让明皇陵,多花了2.3亿元,多建了近6公里的桥梁,多挖了285米隧道。日前,京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院(简称铁四院)王玉泽总工程师,在华中科技大学ICOMOS―Wuhan“工程・文化・景观”国际学术研讨会上,公开披露了这组数据。

  京沪高铁连结北京与上海,全长1318公里,是目前世界上一次建成的里程最长的高速铁路,2008年4月动工,2011年6月通车。该高铁徐州至上海段的设计,由在汉的铁四院担纲。

  王玉泽是这段铁路的总设计师,他透露,明皇陵位于安徽省滁州市凤阳城西南约7公里处,为朱元璋所建,安葬着朱元璋的父母及兄嫂、侄儿的遗骨。皇陵为南北向长方形,中轴线两旁建设了不少祭祀、护卫、住所建筑,形成壮观的皇陵建筑群。1982年被国务院公布为全国重点文物保护单位。

  京沪高铁原线位方案,穿越了明皇陵北侧,侵入当地政府2000年依据文物法划定的周边建设控制范围外围。铁四院为此进行了工程环境影响评价,发现若按原方案施工,将可能影响景区历史风貌,破坏文物的氛围和环境。

  铁四院决定更改设计,绕道避开明皇陵。他们在补充勘测和征求文物部门意见的基础上,进行了大量技术经济比选,最终选定在明皇陵南面避绕的方案。新方案线路距明皇陵建设控制范围500米,需跨越河流和水库,施工桥梁长度因此增加5931米,隧道增加285米,主要工程费增加约23078万元。

  铁四院环境工程设计研究处总工黄盾昨日向记者透露:目前,中国已建并运营的高铁总里程已达1万多公里,其中60%至70%的线路设计由该院完成。近10年来,他们在线路选址及工程设计时,所避绕的类似明皇陵这样的文物文明遗址多达数十处。

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