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揭秘合肥机场选址变迁:二代机场曾欲选址大蜀山

A-A+2013年5月22日08:25中安在线-安徽商报评论

  没了往日频繁起降的航班,没了行色匆匆的旅客,合肥机场即将告别“骆岗时代”,迎来“新桥时代”。可是有多少人知道,合肥机场40多年前就打算向西飞。昨天,记者联系到合肥骆岗机场的一帮老员工,在他们的记忆里,骆岗机场就像自己家的孩子,“闭上眼睛,机场每个房间的空调位置都能知道。”

  【三里街机场篇】

  夜班飞机降落,曾拉来一板车马灯当跑道灯

  如果说新桥机场是即将开启的3D数码影像,那么骆岗机场就是快要定格的彩色胶片,而三里街机场则是已经压在箱底的黑白老照片。

  作为合肥三里街机场的“开拓者”之一,原民航安徽省局机场部经理雷雄伟至今仍清晰地记得合肥第一代机场的模样。 “这座老机场的出生年月可以追溯到1934年,是当时的民国政府修建的,后期被日本鬼子占领……抗战胜利后一度荒废。 ”

  1956年,省政府决定投资60万元修复三里街机场,铺设1000米碎石跑道保障飞机通航。当时才20出头的雷雄伟便和同事从江西来到了合肥,参与机场重建。

  “修复后的机场也很简陋,候机楼只是一层清一色的平房,职工宿舍都是茅草和油毛毡做的。 ”据雷老介绍,修复后的机场是碎石跑道,只能起降运五小型飞机。整个跑道道面坑坑洼洼,飞机走在上面像在跳舞,晴天飞机可以起降,雨天就只能关闭停飞了。

  随后又过了一年,安徽再次决定扩建三里街机场。 “不但将机场跑道变成水泥+沥青路面,还新修了候机楼。 ”据介绍,新修的机场跑道中间30米宽的道面为水泥地,两侧各10米宽的道面为沥青;新建的候机楼有大、小候机室各一个。由于当年只开通一条航线,三里街机场的客运量只有60多人。

  1962年,三里街机场再次扩建,并购置了多架“运五”型飞机。据记载,这次扩建后的三里街机场占地面积约900亩,跑道增长至1200米,全为水泥道面。安全道长150米,跑道西南侧修有滑行道,长560米、宽14米,柏油道面,可供多种型号的飞机起降。在三里街机场的日子里,让雷老印象颇深的是机场的跑道灯。 “当时条件差,没有跑道灯,一遇上夜班飞机降落,就要拉来一板车马灯临时充当跑道灯。 ”

  【骆岗机场篇】

  40多年前二代机场选址时就打算“向西飞”

  时间飞速地流逝到上世纪七十年代,三里街机场也进入了“阵痛”时期。

  随着合肥城市的发展,三里街机场离市中心越来越近,“机场东面是工业区,南风时工厂烟尘污染上空,影响能见度;西面为火车站,无扩展空间。 ”于是,中国人民解放军空军后勤部副部长率总参谋部、总后勤部、安徽省人民政府、民航等部门的有关人员对合肥三处新机场地(分别是三里街、大蜀山、骆岗)进行勘察。巧合的是,其中一处地点和新桥机场的方位一致——合肥城西的大蜀山。据雷老透露,由于种种原因,最后便把合肥的第二代机场定在骆岗。

  二代机场华东排名第二

  “其实,这个选择在当时是相当明智的。骆岗位于合肥市东南11公里,属巢湖北岸岗地,地势高爽,净空良好,交通便利。 ”据了解,骆岗机场在本次新机场选址中最大的优势主要是,原安徽省体育运动委员会航空俱乐部在此地建有面积1500亩的滑翔机场,“既有跑道,也有楼房、机库等地面设施,便于扩建民航新机场。 ”1977年12月,骆岗机场建成启用,机场用地4119亩。 “你别看骆岗机场现在破破旧旧的,刚建成那会儿,在华东六省一市的排名仅次于上海虹桥机场。 ”雷老告诉记者,当年骆岗机场建设时,对工程要求非常严。 “机场地面要做三层,分别是压实的土方地基、符合标准的大石头和小石头,最后再浇筑混凝土。 ”

  空中生命线“杠杠的”

  老合肥人或许还记得1991年的那场大洪水,连续多天的大暴雨让城区多处内涝,合肥城区东面、南面的南淝河堤坝决口一片汪洋……而在与洪魔搏斗的日子里,骆岗机场成了合肥与外界连通的唯一“生命线”。

  “机场24小时运作,除正常航班,每天还有好几十班运送物资的飞机。 ”原民航安徽省局文明办主任李俊阁的记忆中,那段日子也是骆岗机场最繁忙的日子,“飞机一到,周边等候的人员立马围过去卸货,再运到合肥受灾的地方。 ” 2008年,一场罕见的暴雪袭击了合肥,骆岗机场也面临着从未有过的挑战。 “吹雪机等一批重量级的扫雪设备铆足了劲工作……虽有部分航班晚点,但还是平平安安地把旅客送到了目的地。 ”

  【新桥机场篇】

  新桥,新的起飞点

  再过一个星期,骆岗机场就要退休了。对于雷老和李老等一批老机场人而言,它就像自己的孩子,“可以说,熟悉得已经不能再熟悉,连每个房间里的空调安在什么地方,都能立马脱口而出。 ” “虽然有很多不舍,但这个‘阵痛’是幸福大合肥必须要承受的。 ”原民航安徽省局副局长郭金桥亲眼见证了骆岗机场诞生的过程,而在本月29日,他也将代表老机场人迎接骆岗机场的最后一班飞机。对于即将启用的新桥机场,他没说太多华丽的赞美词,“我觉得一个好的机场不需太华丽的外观和超先进的设施,旅客是来坐飞机的,只要能简洁明了地告诉他从哪取票,从哪托运行李,从哪登机就可以了。新桥机场做到了! ”

  记者姜志远/文王素英/摄

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