4月16日，郑阜高铁安徽段正式进入铺轨阶段，阜阳人的高铁梦再近一步。

　　连日来，记者深入各地，探访商合杭、郑阜两条高铁的建设进度。今年底阜阳人的高铁梦将变成现实。

　　今年是新中国成立70周年。70年间，中国从一个积贫积弱的国家，一跃成为世界第二大经济体，中华儿女昂首迈入了新时代。70年间，阜阳也发生了翻天覆地的变化，经济社会快速发展，城市面貌日新月异。

　　今日起，本报陆续推出系列报道《庆祝新中国70华诞——打卡新阜阳》，带你探访阜阳新地标，搜寻阜阳新亮点，捕捉这座城市蝶变的动人瞬间。

　　阜阳高铁的走向

　　目前，阜阳在建的高铁共有两条，一条是商合杭高铁（商丘—阜阳—杭州），一条是郑阜高铁（郑州—阜阳）。

　　其中，商合杭高铁由商丘通往太和、阜阳，再从阜阳高铁西站通往合肥、杭州。郑阜高铁由郑州通往界首、临泉、阜阳后，由阜阳高铁西站通往合肥、杭州。

　　也就是说，两条高铁的交汇点位于阜阳高铁西站，然后阜阳—合肥—杭州段成为一条铁路。

　　因此，阜阳高铁西站成为上述两条高铁的“枢纽”，从某种意义上来说，它的建设速度，决定着两条高铁通车的早晚。

　　阜阳高铁西站的建设大致分为两个项目：一是站前广场项目，二是站房建设项目。建设任务分别由中铁北京工程局集团有限公司和中国建筑一局（集团）有限公司（简称中建一局）负责。

　　站前广场加紧施工

　　阜阳高铁西站站前广场项目包括：落客平台及匝道、地下空间、公交车站、客运西站、航颍路下穿通道、集散道路等。总建筑面积17.1万平方米，其中地下空间15万平方米，配套场站2.1万平方米。

　　其中，落客平台及匝道工程桥梁共计35联，上部采用钢箱梁。落客平台桥梁结构全长500米，桥面面积约1.4万平方米；匝道全长约2.8千米，标准宽度8.5米，桥面面积约2.4万平方米。

　　工程的重难点在于分项工程多、综合性强、施工组织难度大，工期紧、任务重，总工期只有480日（历天），人员、机械设备投入巨大，劳动强度大。

　　同时，基坑的开挖深度大，地铁空间基坑开挖最大25米，下穿通道最大开挖深度为22米，基坑围护难度也很大，支撑结构多，且需分次浇筑，对结构的防水要求很高。

　　为此，中铁北京工程局集团有限公司采取了一系列先进技术，克服施工难题。

　　4月17日，记者在阜阳高铁西站站前广场看到，工地上塔吊林立，施工车辆往来穿梭，一派忙碌的景象。站前广场上的高架桥匝道已经可以看出雏形。

　　项目建成后，高铁西站将成为高铁、地铁、公交和汽车客运等综合性交通枢纽，实现高铁、地铁、公交等无缝对接，一站式换乘。

　　同时，落客平台桥墩分为花瓶墩和独柱墩，桥墩柱在设计上经济实行性强，还与周围环境协调，与四周绿化相辉映。

　　站房主体工程已完成

　　高铁阜阳西站站房计划总投资8.14亿元，主要包括候车楼、停车楼等。

　　其中，候车楼为高架型站房，地下一层、地上二层。地下一层为出站口，通过地下通道与站前广场相连。

　　地上一层为进站平台，与站前广场的落客平台及匝道相连。市民乘坐高铁时，可以乘坐出租车等交通工具，直接进入这个平台，然后根据进站平台内的指示分流。

　　地上二层是候车平台，市民进入进站平台后，通过电梯等进入地上二层，然后根据车次等进入候车大厅，等待所乘高速动车的到来。

　　候车楼左侧是停车楼，上下共计6层，共计932个车位。也就是说，今后阜阳高铁西站可以停932辆高速动车。

　　目前，阜阳高铁西站的站房主体工程已基本完成，中建一局正在加紧施工，全力进行配套设施的建设，预计今年底项目可以投入使用。

　　轨道建设快马加鞭

　　4月16日上午10时许，在郑阜高铁安徽段界首南站施工现场，伴随着现场指挥人员一声令下，第一组钢轨平稳落在无砟道床上，标志着郑阜高铁安徽段正式进入铺轨阶段。

　　该项目自2016年9月30日开工建设以来，目前已完成产值55.22亿元，占总量的88.1%；线下桥梁、路基已全部完成，桥面无砟轨道底座板完成98%，自密实灌板完成92%。

　　按照工程安排，铺轨作业从界首市境内开始后，将由北向南向临泉县推进，计划于5月15日进入临泉站；随后将由西向东朝阜阳市内推进，计划于5月20日进入阜阳西站，并与商合杭高铁实现连接。

　　与此同时，沿途经过的临泉站站房二次结构施工累计完成40%；综合维修工区办公楼二层结构封顶；站区生活房屋地下加压泵房底板施工完成。界首南站站房主体结构施工完成，综合办公楼二层结构封顶，内隔墙砌体完成50%，今年底将建成通车。

　　而在此前的2月26日，商合杭高铁在亳州市古城东站启动铺轨。

　　3月14日，商合杭高铁在水家湖至合肥北城区间黄花山特大桥，成功架设全线首条接触网导线。

　　4月11日，商合杭高铁合肥北—阜阳线路第二铺轨通道全部展开，标志着商合杭高铁合肥以北段铺轨工作全面启动。

　　两头对向推进铺轨工作，商合杭高铁建设不断加速。按照工程进展，从亳州出发的铺轨单位，由北向南推进，预计4月20日前后进入太和境内；从合肥出发的铺轨单位，由南向北推进，预计5月6日进入颍上境内。

　　预计到今年底，商合杭高铁合肥以北段建成通车（合肥以南段建设由于受大桥、隧道的影响，工程复杂，计划2020年6月建成通车）。

　　届时，郑合高铁将与商合杭高铁衔接，阜阳与周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，并与长三角城际铁路网形成互联互通，形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，阜阳的经济社会发展也将因高铁而加速。

　　来源：颍州晚报

　　（责任编辑 牛丹妮）