11月8日上午,合肥市物价局召开公交票价改革方案听证会消费者参加人、旁听人抽号遴选暨2号公告新闻通气会,公布了听证会召开时间以及拟定的两种公交票价改革方案,根据方案,合肥不再有空调车与非空调车的区别,而公交车之间和公交车与地铁之间换乘会有优惠。

  两种公交票价改革方案公布

  合肥市物价局定于11月24日召开“合肥市公交票价改革方案听证会”。

  昨天的通气会现场,为此公开抽取了10名消费者参加人和5名旁听人。这15人是在10月24日开始至10月31日报名截止的工作日期间,受理的27名消费者自愿报名申请中抽取的。

  届时,24日听证会上不光有合肥市物价局组成的听证人参加,还有曹浩然、左泽华等10名消费者参加人和5名旁听人,公交集团经营者、利益相关方、专家学者、人大代表政协委员以及政府部门、消协等社会组织参加。

  根据成本监审结论,结合合肥公交实际情况及未来发展需要,同时借鉴周边相关城市经验做法,合肥市物价局拟定了两种公交票价改革方案,昨天也正式公布。

  常规票价两元,通卡最低打7折

  方案一

  常规公交票价实行一票制价格:2元/人次。实行刷卡优惠:通卡7折;学生卡3.5折(中、小学生,下同);低保成人卡3.5折(每月60次,用完后按通卡优惠执行);低保学生卡2折(每月100次,用完后按通卡优惠执行)。

  一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车,超过一名的,按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人(盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及六十周岁以上残疾人)、70周岁(含)以上老年人刷卡免费乘车。

  方案二

  常规公交票价实行一票制价格:2元/人次。实行刷卡优惠:通卡8折;学生卡3.5折(中、小学生,下同);低保成人卡3.5折(次数不限);低保学生卡2折(次数不限)。

  一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车;超过一名的,按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人(盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及六十周岁以上残疾人)、70周岁(含)以上老年人刷卡免费乘车。

  公交与公交之间90分钟内可免费换乘数次

  方案一

  3-90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘2次。BRT封闭站台内免费换乘,不受90分钟免费换乘周期限制。

  方案二

  3-90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘3次。BRT封闭站台内免费换乘,不受90分钟免费换乘周期限制。

  非常规公交票价公交集团自己定

  非常规公交是指为市民提供个性化、专项出行服务的公交线路,包括定制公交、网约公交、旅游专线、临时专线、跨区域公交等。合肥公交就开通了下塘到市区的定制公交,这种公交一般5元每人次。

  合肥市物价局提出,非常规公交需满足以下条件:空调大巴、一人一座、定时定线、大站快车。非常规公交实行市场调节价,由公交企业根据社会可接受、企业可承担及交通供求状况自主定价。

  地铁与公交换乘90分钟内便宜0.5元

  使用通卡乘坐地铁与公交时,在正常刷卡优惠的基础上,享受1次换乘优惠。

  地铁换乘公交的,以进站刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘常规公交优惠0.5元,换乘车辆实际票价低于优惠额的免费换乘。

  公交换乘地铁的,以首次公交刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

  开发区社区巴士和市区公交同城同价

  经开区、新站高新区、高新区三大开发区从2010年国庆开始,陆陆续续开通了“6”字头的社区巴士,这些社区巴士投币1元,刷卡只需要0.5元。

  以后,合肥市公交集团与三个开发区公交运营企业实行同城同价,执行全市统一公交票价和优惠政策。

  物价局解析

  此次改革,合肥市物价局专门设置了征集意见和建议邮箱为:hfwjjfjc@126.com;联系电话:63755781,?63755782,社会各界可以通过以上方式提交《合肥市公交票价改革听证方案》的意见和建议。

  刷卡坐空调车优惠力度加大

  合肥市物价局服务价格处处长张卫东表示,两个听证方案,比较方案一和方案二,架构没有区别,内容有所差异。区别就在于常规公交票价优惠幅度不同,不再有空调季节票价区别,实行一票制2元每人次,刷卡优惠有7折和8折区别。

  这意味着,空调公交车提高了打折优惠幅度。以方案一为例,持通卡乘坐空调公交车,收费由1.7元降低到1.4元;持低保成人卡、低保学生卡乘坐空调公交车,收费由1.35元降低到0.7元;持低保学生卡乘坐空调公交车,收费由1.2元降低到0.4元。

  尤其是方案二还取消了低保成人卡、低保学生卡的优惠次数,进一步让利弱势群体。

  而且,乘客只要一次刷卡,就可在3-90分钟内可以免费换乘1-3次其他任何一条公交线路。公交与地铁间换乘,使用同一张“合肥通”卡,在90分钟内优惠一次,在原有刷卡优惠的基础上,再优惠0.5元。

  据悉,这种免费换乘与武汉公交车价格政策类似。在武汉使用公交卡,当天首次乘车刷卡正常扣费并开始计时,90分钟内第一次换乘免费,第二、三次换乘享受6折扣优惠,三次以上换乘不优惠。超过90分钟后进入下一个换乘计算周期。

  方案是为打造公交票价综合体系

  张卫东表示,这两个方案都会提交听证会听证,但是并非是最终方案,“并非是非此即彼的方案,也就是最终实施方案会融合这两个方案的以及听证会收集的意见,最终公布。”针对此次改革,社会各界也考验提交意见和建议。

  “随着城市的发展,交通工具越来越丰富,公交、地铁、乃至以后的轻轨,此次改革主要是为了打造综合票价体系,实现公交的融合发展。”张卫东提到此次改革的初衷时表示,改革有利于对现有公交线网进行优化整合,有利于增强公交出行方式的吸引力和提高公交出行分担率,更好地服务市民。

  市民观点

  频繁换乘或降低公交车辆运营效率

  合肥市物价局发布听证会两套方案后,江淮晨报官方微信第一时间发布消息。对于两套方案,不少市民留言提出看法。

  有市民觉得,对不转车的人来说涨价了,作为城市公共交通,公益性原则不能丢,应该还是以服务为主,不应该取消一元票价。此外,公交集团还应该对公交线路进行优化升级,提高配套服务的同时再谈提价,否则会造成道路越来越拥堵。

  “3-90分钟内免费换乘2-3次,虽然也是给予乘客的优惠,但是不可避免地会增加很多乘客不必要的频繁换乘(反正换乘免费嘛)”,有网友认为,“个人感觉这样会降低乘客步行意愿,不利于低碳出行,而且会降低公交车辆的运营效率。”

  还有网友认为,开发区的小公交2元一次有些贵,毕竟没有空调、距离不是很远。

  建议充分征求民意规划公交线路

  网友“白开水”提出,公共交通公益性,便民性是基础。他在票价之外给出了一些建议:合肥城市发展很快,公交线路的拓展、延伸、规划应该在充分征求民意的基础上进行科学规划,适时更新。

  针对工作人群密集的开发区,商业区,开辟上下班公交专线,采用定时,直达等非常规公交方案。白开水表示,多一个卡片毕竟不是很方便,应该加快融入手机NFC应用功能和手机在线支付功能的应用。

  此外,建议合肥加快智慧公交建设,乘客可通过公交应用平台和站点便捷的查询到公交到站时间,换乘路线等实时信息。公交站名可采用常规站名加备注站名的方式,常规站名以固有地标为标准,不追求高大上,杜绝商业植入,应接地气。备注站名以周边新地标建筑或新建道路名为标准。晨报记者 余佼佼

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