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3号线最初方案共有三套

A-A+2014年4月14日07:37江淮晨报评论

  合肥市轨道办

  3号线最初方案共有三套

  3号线规划从最初的“从怀宁路下穿天鹅湖”变为“不走下穿,直接沿翡翠路铺设,从天鹅湖北岸右转上潜山路”。对此,合肥市轨道办副主任、市轨道公司副总经理张思源表示,3号线最初共有三套比选方案,分别为翡翠路设计方案、怀宁路下穿天鹅湖方案以及潜山南路方案。经过多方论证,翡翠路方案为三套方案中最优方案。“原先考虑的‘走潜山南路’方案存在较多难题,一是根据相关规定,轨道线路宜沿着城市主次道路布设,且轨道转弯半径不得小于300米,如果按此方案,那轨道3号线转弯时不可避免要与合福高铁冲突,如为避让合福高铁而偏离潜山南路,则要另占大量土地,并涉及到沿线大量拆迁,且地铁车站只能在道路外侧设置,降低了客流服务水平,均不利于城市发展。因此,潜山南路方案虽然沿线分布不少写字楼、住宅区,客流量较大,但权衡利弊,仍是弊大于利。”

  而“下穿天鹅湖”方案,一是工程施工技术要求较高、投资较大,存在一定的工程风险,二是该路线客流量较小。

  经过专家多轮论证和深入研究,三套比选方案中,翡翠路方案应该是最优方案。

  张思源表示,按照轨道交通工程施工要求,每两个站的距离为1公里左右。按此规定,三个方案不论哪一个被确定为最终方案,天鹅湖北岸都是必不可少的一站。

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