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合肥地铁1号线第二段隧道施工难度不小

A-A+2013年11月20日23:58安徽网评论

  第二段隧道施工难度不小

  去年11月,合肥地铁1号线首段盾构隧道(繁华大道站至高铁站段)已经开始施工,目前有两台盾构机正在奋力向前掘进。相比首段盾构隧道,此次即将开始的第二段隧道位于1 号线的最北端,位于老城区敏感地带,预计施工难度不小。

  据介绍,该段地铁工程也是整条1号线施工的重点与难点。届时,盾构机将从合肥站以南胜利路下方开始向南掘进隧道,途经凤阳路站、明光路站,到达大东门站。其中合肥站地铁站属换乘站,凤阳路站区域上方有上跨、下穿、平交多层次路面。明光路站区域有老火车站的人防设施,很容易遇到“ 空城”;而作为1、2 号线换乘站的大东门站更是难点中的难点,它紧挨南淝河,施工区域也较为复杂。

  1 号线将进入全线盾构期

  1号线全程共有23个站点,也就是说共有22段地铁隧道区间需要挖建。按照整个1号线的工程进度安排,到2015年3月份前后,地铁1 号线将实现全线“洞通”,到时候标志着1号线的隧道主体结构贯通后,将进入轨道铺设的新阶段。相关人士告诉记者,预计到明年上半年,1 号线将进入大规模的隧道挖建时段,分布在1 号线全线的12 台盾构机,将全部实现井下作业。

  另外,地铁2 号线的盾构计划也已提上日程。如果不出意外,明年春天,2号线将迎来首台盾构机,届时2 号线首台盾构机将从长丰南路站下井,先后向西园路站和金寨路站掘进。

  檀勇 本报记者 伍静

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