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合肥铜高架周五通车 新站到滨湖只要20多分钟

A-A+2013年10月14日06:11中安在线-安徽商报评论

铜陵路高架桥10月18日全线通车

  本周五,省城九大高架的收官之作——铜陵路高架即将放行通车。该高架通车,不但让南北环之间多了一条无红灯的快速通道,也让省城东区又添一条主干道,同时还连通了南北高架、裕溪路高架、包河大道高架。从新站区到滨湖新区,只要20多分钟即可抵达。不过,铜高架的设计方也提醒开车的市民,由于该高架上下起伏较大,所以设计车速为60公里/小时,行驶在该高架上千万别超速。

  据介绍,2011年11月26日开工建设的铜高架和平路以南段,已在去年11月10日实现通车。而铜高架和平路以北段则在2012年5月5日实现开工,由于合宁铁路的影响,该高架北段的竣工时间比原计划有所延迟。“不过,10月18日,也就是本周五,铜高架将桥上桥下全线通车。 ”铜高架和平路以北段工程负责人告诉记者,最近几天,已经有不少车辆上桥尝鲜。 “目前北段的桥上桥下道路已具备通行条件,相关附属设施正在进行收尾工作。 ”

  按照铜高架桥设计标准,该高架工程主线桥为双向六车道,设计车速60公里/小时,匝道40公里/小时;地面道路60公里/小时,辅道40公里/小时。很多市民可能会奇怪,为啥铜高架的设计时速要比省城其他高架桥要慢(其他高架桥的设计车速大都为80公里/小时)?据该负责人透露,设计时速相对较低,主要是与铜高架的频繁起伏路段有关。”根据工程设计,铜高架全线有高架、下穿、上跨、地面等多种起伏路段,这在合肥城建史上也属少见。这些如同‘过山车’一般的起伏路段,不但加大了工程建设过程中的施工难度,对建成后的通行条件也有限制。 ”所以,市民开车走铜陵路高架,需要慢点开了。

  此前,站西路和全椒路是两条通往合肥火车站的热门路线,但由于人、车流量大、道路较窄,经常发生拥堵。铜高架通车后,市民可借助站前路匝道进出合肥火车站。(实习生陈柏灵、刘职伟、姜志远/文、王志强/摄)

(原标题:省城铜高架本周五全线通车)

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