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6年前就已计划改建 新站规模翻一番都不止

A-A+2013年4月15日07:43中安在线-安徽商报评论

  【改建工程】

  6年前就已计划改建

  合肥西站最早是合九铁路的中间站,站房面积只有2000多平方米,停靠列车与发送旅客的量都不是特别大。不过近年来西站的位置越来越重要,宁西铁路、合武铁路都从西站接入,成为了合九线、宁西线、合武线这3条铁路的交汇点,该站也成为贯通南昌、武汉、西安、郑州、南京、上海、重庆、成都等多个较大城市的重要通道。但受车站规模影响,大量列车都只是经过车站而不停靠。

  另一方面,受合肥西站的影响,望江西路长期维持“断头路”的状况。早在2007年,合肥市就提出要改造合肥西站、拉直望江西路,并多次与铁路部门讨论,也形成了较为成熟的方案。不过,随着2008年铁道部启动合肥至福州铁路项目建设,合肥西站成为合福铁路中间站,改造建设计划列入合福铁路的“大盘子”中,因此之前的改建方案遭搁浅。

  新站规模翻一番都不止

  据悉,合肥西站改造的初步设计方案已经通过各项审查,将南移约125米,站场采用合福、合武(宁西)两个车场布置,总规模为4台8线,新建站房的建设规模为6000平方米。根据合肥西站项目建设单位京福铁路安徽公司的施工计划安排,该工程计划工期为18个月。

  就合肥西站南移、站房规模扩大、望江西路打通等有关问题,合肥市相关部门曾与铁路部门多次商谈协调,最终确定了目前的方案。即合肥西站的设计要充分结合合肥城市特色及站区周边规划,能满足铁路和城市未来较长时间发展要求,以及集轨道交通、公交、出租等交通设施和交通方式的综合交通枢纽。

  “南移新建的站房不仅规模扩大一倍不止,站前广场也将焕然一新。 ”合肥市发改委相关人士称,火车西站处于合肥城区西部和铁路路网的两个交汇点,作为一个重要交通枢纽,将按照“大交通”理念规划建设站前广场与停车场等,满足公交车、出租车与社会车辆的停放,以及预留相应位置给未来轨道交通。

  望江西路下穿或同步完成

  在合肥火车西站南移重建的同时,望江西路也将实施“拉直”手术,在铁轨下方实施下穿工程,合肥市力争望江西路下穿工程与合肥西站南移工程同步完成。

  日前合肥市蜀山区重点办就发布了相关消息,称望江西路(天智路-怀宁路)打通工程将于近期正式启动,全长约1.3公里,规划红线宽度55米。“下穿工程从怀宁路机械化粮库门口开始,下穿现在的火车西站,在快到西二环的地方上来,连上二环和现有的望江西路。 ”蜀山区重点办还介绍,该路段的拆迁工作已经启动,根据相关时间表,所有拆迁工作将在4月21日前完成,整体交付给合肥市重点局进行施工。 (赵秀娟/文 卓也/摄)

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