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奇瑞汽车转型初见效 十年首次盈利

A-A+2014年5月26日07:09理财周报评论

  奇瑞之所以能在今年一季度盈利,2013年推出的艾瑞泽7、E3和瑞虎5这三款战略产品功不可没。

  “不能死在黎明前。”这是奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃最近一次接受媒体采访时说的话。

  公开数据表示,今年一季度,奇瑞的单车销售价格突破7万元,奇瑞改变了此前以QQ等低端车为主的销售局面,仅瑞虎5、E3和艾瑞泽7在内的二代车型就占了总销量的68%。

  正是因为产品结构的调整,奇瑞实现了十年来主营业务的首次盈利。

  而今年年内奇瑞还将有改款瑞虎3、新瑞虎5和艾瑞泽3、艾瑞泽S3几款新产品投放,所以全年奇瑞实现主营业务盈利的可能性很大。

  这对奇瑞来说意义非凡,对中国自主品牌事业来说也意义非凡。因为一直以来,奇瑞都是在以自主品牌旗手的身份出现。

  但最近两年,奇瑞的销量表现却令人忧心,而自2013年9月起,中国自主品牌汽车也连续8个月市场份额出现下降。

  这让业界开始鼓吹“自主危机论”或者“自主危急论”,但奇瑞的这一突破却可谓给中国的自主品牌汽车事业带来了一股“正能量”。

  尹同跃表示,自奇瑞从2010年着手进行战略调整,开始从追求速度、规模和销量,到追求产品品质和品牌形象的转变。目前奇瑞新一代产品的进步、结构的调整、品牌力的打造已初见成效。

  “所以我们现在说再给一点点时间,我们就出来了,不能死在1949年,不能死在黎明前的黑暗中。”尹同跃称。

  步入正轨

  由于想走捷径,奇瑞曾在造车之路上走了一段弯路。直至2010年,“痛定思痛”之后,奇瑞决定进行战略转型。

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