安徽巨额补贴对冲油价上涨 节能汽车受到市场关注

来源:安徽日报 2012-03-26 08:28:37

  (记者 蒋明)到2011年底,我国石油对外依存度已经达到56%,在庞大的石油进口压力之下,通过价格杠杆促进能源节约也在预料之中。根据国家发改委通知,3月20日零时起,我省汽、柴油价格每吨均提高600元。相对于前几次调价而言,此次价格上调幅度为近年最大的一次。高油价对相关行业以及百姓生活有何影响,记者日前进行了采访。

  巨额补贴对冲油价上涨

  来自国海证券的研究数据认为,成品油价每上调10个百分点,将影响CPI上涨0.2个百分点,本次油价上涨带来的CPI变化,或将在5至6月份开始显现。油价上调后,直接受影响的就是运输成本增加,同时还将波及制造业、石油化工、纺织业等下游行业,而且或将对农产品的价格产生影响。

  国家发改委负责人表示,成品油价格提高后,国家将按照已建立的成品油价格补贴机制,继续对种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运给予补贴,并对出租车运价调整前给予临时补贴。中央财政将按农资综合补贴动态调整机制规定,及时足额安排农资综合补贴资金,确保农民种粮收益不因柴油价格调整而减少。今年将提前预拨部分2012年补贴资金,化解成品油价格调整影响。

  据了解,我省财政部门近期下达了粮食、出租车、城市公交车、农村客运等七大行业补贴资金21.74亿元,以缓解高油价对相关行业的影响。其中,预拨成品油价格改革财政补贴资金10.25亿元,4月10日前将全部兑付到补贴对象手中,中央新增农资综合补贴11.49亿元。此次财政补贴出租车、城市公交以及农村客运占大头,分别为3.68亿元、2.84亿元和2.13亿元。经初步测算,具体到每辆出租车补贴约7000元,农村客运每座位补贴约600元,公交车每标台补贴2.5万元。

  为保证市场物价稳定,防止连锁涨价,国家发改委要求与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运价格暂不调整。

  物流企业成本直线上升

  油价涨了,果蔬贵了,菜贩直言运输成本会转嫁给市民。新浪微博“haijun的旅途”发帖称:家门口一家蔬菜店的老板,每天开车到批发市场进货,“虽然现在货没涨价,但我每跑一趟多烧10来块钱的油,只能对菜摊上的蔬菜涨价,每斤涨一毛钱,才能抵消油价上涨的影响。 ”

  油价连连上涨,物流企业直呼“吃不消”。

  我省物流业虽起步晚,但近年来发展迅速,目前全省物流注册企业达到13万家。但由于油价上涨、管理成本上升以及过路过桥费贵等原因,物流行业市场竞争激烈,恶意竞价时有发生。

  日前,记者来到安徽大市场物流园区,许多物流公司门前显得冷清,有的公司员工坐在房间内悠闲地看着电视,有的坐在门外聊着天。 “今年的生意和往年相比还是差不少,因为现在合肥物流公司多,竞争压力大,加上各方面的成本都上升了,运费还不敢涨,生意是越来越难做。 ”一家物流公司的王老板告诉记者,这段时间,有些物流公司都关门了。

  “油价上涨造成公司成本直线上升。 ”物流园里的一企业负责人给记者粗算了一笔账:按在合肥市范围内,5台1.5吨的固定送货车,按平均每辆行驶200公里路程计算,油价上涨之后,每台车每天用油差不多要多花近40元,5台车一个月光用油成本就要增加约6000元。“成本在涨,利润却越来越薄,企业压力明显增大,一些支撑不下去的小企业就会倒闭或者转让。 ”

  位于合肥经开区的某快递公司负责人表示,虽然尚未接到总公司方面上调运价的通知,但油价上涨了,物流涨价势在必行。现在他们只能考虑适当减少发车频次,压缩物流路上时间。

  在采访中,不少物流企业表示,运费一味涨价不是解决问题的好办法,提高服务质量、拓宽服务领域,打好“服务牌”才是硬道理。同时,他们希望政府能出台一些优惠政策给予支持。例如,是否可以降低一些过路费,或者减免一些税费等。

  节能汽车受到市场关注

  “虽然油价高,可为了出行方便,车该买还得买。对咱普通市民来说,小排量车当然是最合适的了。 ”日前,在合肥包河区一家国产品牌汽车4S店,市民刘小磊正在看一款排量为1.6升的家用轿车。该品牌经销商也表示,今年油价上调幅度大,消费者对省油的车型需求增加,这也促使汽车厂家推动技术升级,开发新的省油技术产品。目前,国产品牌中的小排量、新技术的汽车颇受市场欢迎。不少国产品牌已陆续推出了电动轿车、油电混合动力轿车等,因为能明显降低出行成本,这类新能源车型得到了市民的强烈关注。

  合肥作为节能和新能源汽车推广运用和国家首批私人购买新能源汽车补贴试点城市,节能型环保型电动车已越来越受到消费者的青睐。陈先生是合肥市首批同悦电动轿车的用户,去年行驶了近1万公里,他告诉记者,按照普通汽车使用93#汽油,按百公里耗油8升计算,现在需要花费63.68元;而如使用电动汽车行驶100公里仅需要耗电15千瓦时,按照商业电价约0.80元/千瓦时计算,仅需要花费12元电费。电动汽车行驶所需要的能源成本仅为燃油汽车的五分之一。目前,身边的许多朋友都打算购买新能源车。

  江淮汽车新能源研究院院长助理夏顺礼告诉记者,新能源汽车走进普通百姓人家,还有一些门槛要跨。新能源汽车产品本身还不够成熟、生产成本相对较高,城市充电桩等配套基础设施还不完善,再加上消费者对新事物的接受认知需要一个过程等,这些因素会对新能源汽车大规模推广造成一定影响。

  “新能源汽车发展已成为汽车产业转型升级的突破口。 ”省汽车工业协会有关专家认为,根据《安徽省新能源汽车产业技术发展指南(2010-2015年)》,到“十二五”末,我省将形成10个左右的新能源汽车整车开发平台,实现新能源汽车产值500亿元。这样的话,新能源汽车市场上的选择余地就会增大,好的产品增加,我们消费新能源车的时机就会日益成熟。

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