原标题：加速合肥都市圈、南京都市圈城市间互联互通 人大代表们提出这些建议
安徽中部有合肥都市圈形成向心力协同发展，东南部马鞍山等城市则随着长三角一体化发展的加速推进，与南京都市圈互联互通日益紧密。在今年省两会上，多位省人大代表提出建议，大力推进合肥都市圈轨道交通网，提升马鞍山市与南京都市圈的交通互联互通水平。
省人大代表胡青：建设合长淮市域铁路
“十四五”期间我省将启动实施“轨道上的安徽”建设工程，大力推进合肥都市圈轨道交通网、皖北城际铁路网建设。合肥代表团胡青等10名省人大代表联名建议，建设合长淮市域铁路。
根据《合肥市城市轨道交通线网规划修编》（2015），市域线网规划方案列有合肥至长丰的市域线，拟从合肥北城引出，沿新合水路方向串联沿线集镇，最终抵达长丰县城。线路南端预留与轨道交通8号线直通运营条件，北端预留延伸至淮南接线条件。
胡青说，合淮市域铁路线项目，是贯彻落实合肥都市圈一体化发展行动计划的重要举措，是完善合肥都市圈基础设施的关键项目，也是合肥北部区域经济可持续发展的坚实支撑。项目实施后，将逐步构建一小时通勤圈、一体化产业链、一卡通服务网。
合淮产业走廊各分散的产业区形成连片走廊，因此推进合肥轨道交通市域铁路合淮线（长丰段）建设对合肥北部地区、淮南市以及定远等地经济社会发展意义重大。胡青表示，合肥—长丰—淮南轨道交通是合肥经济圈轨道交通线路的重要组成部分，是合肥市北城区与长丰县之间的公交化市域快线，能够为合肥市与长丰县城间提供高效率、大容量、公交化的客运服务；为合肥市北城及左店乡、朱巷镇、下塘镇、双墩镇6等主要城镇之间的旅客提供高效出行服务；为沿线城镇建设规划的实施提供先导与支撑服务。
从线路规划上看，合肥至淮南轨道交通总体呈南北走向，起点衔接合肥市城市轨道交通8号线，沟通市内轨道交通。途径长丰县双墩、下塘工业园、下塘、陶家湖、朱巷、左店乡、陆桥、长丰县城、最后进入淮南市区，设计时速120公里，线路全长80.7公里。
胡青建议，下一步要做好相关工作，争取将该项目列入国家、省有关建设规划，同时将该项目列入安徽省“十四五”发展规划纲要。同时，明确项目投资分工。该项目预估概算总投资159.6亿元，建议由安徽省、合肥市、淮南市财政共同承担，同时，建立高规格协调机制。“尽快启动市域铁路合淮线的项目建设，明确项目施工时间节点，高质量、高效率推进项目建设。”胡青说。
六安代表团多位省人大代表：合六市域铁路纳入铁路网规划
六安是合肥都市圈“八子”之一，合肥与六安之间的互联互通，被视为合肥都市圈一体化“进度表”的重要参考。
今年的省两会上，六安代表团于军等12名代表提出，为加快融入长三角一体化发展大局提升合六经济走廊交通能级， 根据合肥都市圈城市党政领导会商会议精神，合肥、六安两市共同规划建设合六市域铁路项目。代表们建议省政府支持和帮助将合六市域铁路项目纳入《长三角区域多层次轨道交通体系规划》等国家级相关铁路网规划。
六安代表团汪德尚等11名代表提出，舒城县加强与合肥重点交通项目的衔接，必将为实现合肥都市圈交通-体化打 下坚实的基础。由此，代表们建议，合肥市预留远期延伸段（舒城杭埠至庐江金牛段约23公里）与近期规划段同步开展前期工作， 同步推进建设；将县域南绕高速纳入京台高速合肥段西绕线的延伸线一并规划，通过南绕高速将京台高速、德上高速、宣商高速、京台高速西绕线将境内高速有机衔接，形成互通互联。
同时，建议合肥市加快境内S330同大段以及S103三河段的前期设计工作，两市三县同步启动开工建设； 省政府以及合肥市加快徽州大道南延项目规划建设，与S330、 S103同步发挥经济社会效益。
马鞍山代表团多位省人大代表：提升马鞍山与南京都市圈交通互联互通水平
马鞍山代表团李美英等11名代表提出，为抢抓长三角一体化发展战略机遇，提升马鞍山市与南京都市圈交通互联互通水平，完善一江两岸综合交通运输体系，建议将南京至和县市域（郊）铁路二期项目纳入国家的《长三角地区多层次轨道交通体系规划》等相关规划。
同时，建立皖苏两省跨区域建设重大交通基础设施项目联合审批工作机制，开辟绿色通道，简化审批流程；同时，加大对铁路建设的资金支持力度，我省每年安排一定资金规模，以项目奖补等形式支持地方铁路建设，缓解地方财政压力。
马鞍山代表团陶福菊等10名代表提出，宁和高速项目起于乌江镇和邵村附近的驷马河，顺接宁和高速南京段，终于香泉镇小尹庄西南约500米处。该项目目前由和县组织建设，正在开展勘察设计等前期工作，建议我省有关部门加强组织指导，确保宁和高速项目相关前期手续顺利审批，并在2021年11月份前全面开工；我省有关部门牵头，加强与江苏省南京市相关部门的对接协调，积极做好宁和高速对接工作，力争早日开工建设。
安徽商报融媒体记者 武鹏
（责任编辑 程德帅）
