原标题：水蚌线外绕全线本月底将正式开通
近日，蚌埠工务段为保证水蚌线外迁铁路线路设备质量，相关技术人员科学组织、细化安排、优化施工方案，施工人员克服冬季气温低、施工标准高、环境复杂等困难，把控好联调联控的技术向导，为水蚌线外绕线路质量安全打下坚实基础。
记者从蚌埠工务段了解到，目前水蚌外绕进入倒计时，12月8日，蚌埠东站站改设备大开通；12月10日，线路大机维修；12月15日，王铁村铁路道口新建立交开通；12月16日前，该段分4组完成静态实验；12月21日，王铁村铁路道口拆除；12月22日，拨接线路开通；12月26日，冷滑实验，即接触网不通电情况下进行通车；12月27日，热滑实验，即接触网通电情况下进行通车；12月28日，全面开通。至此，水蚌线外绕全线正式开通。
目前已组织滁州北、明光、蚌埠东、蚌埠、蚌埠南、固镇线路车间等6个车间130余名精兵强将，对水蚌线外绕部分线路进行细改、精调。每个车间抽调的20名干部职工划分为一个作业组，采取流水作业，每天每车间1km，责任包干。该段线路科专业技术人员作业前，整理数据材料，出台细改方案。作业中，利用“0”级电子道尺核对“改道量”。作业后，使用轨检小车对精调地段进行现场验收，确保精调质量现场验收一次达优。
“此次精调作业顺利实施，为水蚌线外绕线路运营品质打下坚实基础！我们有信心完成好后续工作，确保12月28日水蚌线外绕如期通车！”该段蚌东线路车间副主任赵金勇介绍。
据了解，水蚌线铺筑于1944年，历史上是安徽省与长三角经济区、东南沿海地区最快捷的铁路运输通道之一。水蚌铁路连接合肥水家湖站和蚌埠市蚌埠站，是京沪线和淮南线的连接线，全长60.85km，途经蚌埠市蚌埠站、蚌埠东站、姜桥站、刘府站等站，跨越蚌埠市三个区及东海大道、黄山大道、胜利路等多条城市主干道。随着城市的不断发展，水蚌线贯穿蚌埠市区与十余条道路交叉，给市区道路交通带来了一定压力。
2018年11月1日，水蚌线蚌埠市内部分线路外绕施工正式开工，计划2020年12月28日开通。改建水蚌线自蚌埠东站东端引出后，上跨胜利东路、在建蚌五高速收费口匝道、东海大道并以老山隧道取直线路至李楼站，自李楼引出后下穿京沪铁路、京沪高铁、合蚌高铁，经田荣设站后至水蚌线K13+200接回既有线。新建线路正线全长27.755km，其中疏解线4.618km；特大桥2座6.942km，大中桥8座0.692km，隧道1座2.202km，路基17.919km；桥隧占比35.44%。此次水蚌线外绕，新建田荣站、李楼站2座会让站，并对蚌埠东站进行改建。
蚌埠工务段线路科副科长杨志斌介绍，水蚌线外绕后，将取消蚌埠市区黄山大道、兰凌路、宏业路、养鸡场四处铁路道口，解决城市交通瓶颈问题，增强经济发展活力。（记者 陈昂 通讯员 金辰 文/图）
来源：蚌埠新闻网
（责任编辑 王彤欣）
