芜湖轨道交通2号线中约1.6公里的神山公园站—芜湖火车站—弋江路站建设一直备受广大市民关注。这部分建成后有乘坐地铁感觉的唯一地下段进展如何？昨日上午，记者一行也特意进行了实地走访和详细了解。
芜湖火车站站点是芜湖轨道交通1号线、2号线所有站点中唯一的地下站，它将与芜湖火车站预留的地下通道相连接，届时乘客可实现轨道交通和高铁的无缝换乘。上午近10点，记者在施工现场看到，在已经开挖深约17.4米的基坑中，交错布置着各种钢制和混凝土材质的支撑装置，工人们正在忙碌地进行侧墙的钢筋捆扎。据芜湖轨道交通第三项目部工程部副部长陈胜介绍，火车站站点结构为地下二层双柱三跨岛式站台车站，长约166米，宽约22米，其中负一层为站厅，负二层高约7.28米，为上下车的站台。建好后东西两侧各设一组出入口通向地面，两端设置2组风亭组。目前，该分部将火车站站点细分为9段在施工，其中有8段的底板已经完成、5段侧墙完成，2段中板完成，预计所有主体结构10月底完成，之后再交由其它公司进行车站的内部装修。
目前，神山公园站—芜湖火车站的主体结构已完成80%，芜湖火车站—弋江路站的主体结构完成50%，戴着防护帽的工人们有的正在进行防水层基面处理，有的忙碌顶板支模，有的正在拆除支架。据介绍，由于该段地质层主要为杂填土、淤泥质，不太稳定，施工难度较大，所以基坑内采用了围护桩和内支撑的施工，防止坍塌和高空坠落，仅有123米的弋江路暗挖段也在施工中。预计9月底，神山公园站—芜湖火车站区间的主体结构将完成，之后便可开始架梁。记者 芮娟
来源：大江晚报
（责任编辑 杨明媚）
