绿皮车承载着一代人的回忆，在20世纪90年代以前，它是很多人出远门时重要的交通工具。进入高铁时代后，高铁成了不少芜湖人出行的首选方式，老式绿皮车更是淡出了人们的视线。不过，在一部分人簇拥先进技术时，总有一部分人在怀念过去的纯朴。不久前，一辆网红绿皮小火车驶入芜湖人的视线，吸引不少市民来怀旧或是来尝鲜，该列车就是合肥—芜湖的旅客列车K8521/4、K8523/2次和K8525/8、K8527/6次。
网红“慢”车驶入芜湖
该列车运行时仅仅挂有两节编组的车厢，采用的是老式的25B型车体，也就是老百姓俗称的“绿皮车”。和正常列车相比，该列车的运行时间需要3小时50分钟，而其他芜湖到合肥的列车时间大概在2小时左右。
记者从12306网站获悉，庐铜铁路开通的合肥至芜湖的旅客列车有两趟，芜湖至合肥的列车也有两趟。其中，芜湖至合肥最早一趟为：6：07从芜湖站开出，经停无为南站、龙桥站、庐江站，9：40到达合肥站；第二趟为：14：10从芜湖站开出，经停无为南站、龙桥站、庐江站，18：00到达合肥站。其中芜湖站到无为南站票价，只需6元，芜湖站到庐江站的票价为15.5元，芜湖站到合肥站票价为22.5元。很多乘客纷纷表示这是他们见过“最萌”的旅客列车，这列车能开窗，一些旅客还拿出手机拍摄沿途的风景，自己顺便和小火车合个影。
旅客点赞“最萌”列车
4月26日上午5点56分，记者从芜湖站进入站台，乘坐了这趟6点07分驶向合肥的列车。
走进列车，浓浓的怀旧氛围扑面而来，上一次乘坐这样的火车还是大学毕业的那一天。记者所乘坐的1号车厢里，已经有十几位乘客就座了。车厢不大，但是很干净。
老家在庐江的樊先生抱着小孩带着妻子上了列车，“现在回家方便多了，以前还要从芜湖坐车到合肥，再从合肥转车。”樊先生笑着对爱人说，现在直达到家，省钱省时间。车厢内乘客并不多，樊先生的话，也一下让本来安静的车厢内，热闹了起来。
“方便，我在芜湖定居已经十几年了，以前想回老家只能坐汽车或者开车，小长假的时候堵在路上七八个小时都有。”老家在庐江龙桥的夏景丽一下子打开了话匣子。“因为出行不便，以前我一年也回不了两次家，现在火车直接到家门口。我早上出发，晚上就能回家。”夏景丽的父母已经70多岁了，“他们年纪大了，原先坐汽车来芜湖又是晕车，又是堵车，现在好了，直接买张火车票就来了。” 夏景丽笑着说。
“我也是龙桥的，没想到还碰到老乡了。”今年快60岁的陈叶燕和老伴平时在芜湖带孙子，有空就想回老家。“以前想回去不方便啊，要么等儿子有时间，要么等媳妇有时间，才能开车送我们。”陈叶燕开心地说：“现在好了，想回去就回去，下了车，还能和老乡一起走。”
不知不觉1个多小时就过去了，7点21分，列车到达无为南站，记者和几位乘客下了火车，又有一些乘客上车，透过窗户，还是能看到大家开心聊天的笑脸。
更多直达列车方便百姓出行
据合肥车务段该班车列车长介绍，这趟绿皮火车的窗户可以打开，平时都是两节车厢。但是考虑到即将到来的“五一”小长假，客流量可能会多一些，因此这段时间，临时增加了两节车厢。“目前来看，这趟绿皮车的上座率并不高。”列车长表示，一般去县区的乘客比较多，还有不少学生客流。有些人是因为方便去坐，也有一些年轻人为情怀而乘坐。据悉，随着沿途百姓对于出行需求的增加，两节编组的“萌系”小火车的身躯，会根据需求适当加长。
今年下半年，庐铜铁路将陆续开行前往上海、杭州等方向的直达旅客列车，更加方便沿线百姓出行。届时，芜湖到上海、杭州等地的旅客列车将进一步加密，无为的旅客可以在家门口坐上到上海、杭州等地的火车。这对于促进铁路沿线旅游等资源的开发，助力长江经济带和区域经济协调发展等方面都将具有重要意义。记者 汤荣汛 文 赵亚玲 摄
来源：大江晚报
（责任编辑 杨明媚）
