明年年底商合杭高铁有望开通运营,届时芜湖到合肥最快40分钟即可到达。2月7日,江淮晨报、江淮网记者从有关部门了解到,日前,商合杭高铁站前二标段率先完成599孔箱梁架设任务,标志着该标段22公里的箱梁架设任务全部完成。春节后桥面工程和无砟轨道板将全面展开施工,为确保2019年底开通运营奠定了基础。

  商合杭高铁站前二标段历时382天完成了三次跨越

  记者了解到,中铁二十一局承建的商合杭高铁站前二标段,位于亳州市谯城区境内,从2016年6月24日率先全线架设第一孔箱梁开始,历时382天完成了三次跨越:跨311国道连续梁、跨泗许高速公路连续梁、跨京九线铁路门式墩,完成了三次穿越:穿越芦庙车站4公里架梁通道、穿越2公里20米以上高桥墩区段、穿越3公里长19.5‰上下坡段。

  另外,巢湖市商合杭铁路柘皋站综合枢纽配套工程勘察设计项目即将启动招标。根据规划,商合杭高铁柘皋站位于巢湖市柘皋镇境内南部,距肥东站28km,距巢湖东站约24km。柘皋站定位为国铁高速干线中间站,还将成为巢北新城及环巢湖旅游休闲区重要客运枢纽,未来重点服务于巢北地区各乡镇居民对外出行,合巢芜城际通勤以及环巢湖休闲旅游出行,依托基地资源形成多个片区,包括休闲度假片区、配套服务片区、商业服务片区、高铁物流片区等。

  根据项目建设的时间要求,柘皋站暂定于2020年年中开通使用。

  商合杭铁路建成后,合肥到芜湖最快仅需40分钟

  商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海,纵贯豫皖浙三省,是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。

  商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线,与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连,连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽,是我国高速铁路(客运专线)建设中衔接关系最为复杂的项目之一。

  建成后,商合杭高铁将在水家湖站与合蚌高铁接轨,在巢湖东站与合福高铁接轨,在芜湖站与即将开通的宁安城际接轨,在阜阳北站与即将开工的郑阜高铁接轨,连接郑州;在湖州站和规划建设中的湖苏沪高铁接轨,连通上海。届时,多地市民乘高铁出行将更加便利省时,其中芜湖到合肥最快仅需40分钟。晨报记者 刘梅梅

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  庐江西站今年下半年将开建

  为合安高铁重要段,计划2020年投入使用,到合肥最快仅需15分钟

  晨报讯 到2020年,庐江县将正式进入“高铁时代”,今后到合肥最快仅需15分钟。近日,合安客专庐江西站站区规划专家评审会召开,来自省内外的11位知名专家对庐江西站站区规划设计方案进行了评审。目前,庐江西站规划正式启动,今年下半年将开建。

  合安高铁是我省首条控股建设的高速铁路,也是国家“八纵八横”铁路网规划京九高铁的重要组成部分。记者了解到,合安高铁自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站。

  记者从庐江了解到,根据规划,合安高铁在庐江境内长约42公里,途经郭河镇、金牛镇、石头镇、万山镇、柯坦镇、乐桥镇6个镇,概算投资约68亿元,在城区以西约5公里处设庐江西站,该县拟按12000平方米规划建设。“此前,庐江县已于2016年11月正式启动合安高铁项目建设,2017年3月底在全线率先完成征迁任务,目前庐江段主体工程已全面建设,随后进行架梁。”庐江县相关负责人介绍道。

  此次召开的庐江西站站区规划专家评审会,“主角”正是庐江西站。合安高铁在庐江城区以西约5公里处设庐江西站。“目前,庐江西站站前大道、站前广场、移湖西路等高铁站区核心区工程已列入我县2018年大建设计划。”相关负责人介绍,根据“规划时间表”,庐江西站将于今年下半年开工建设,预计在2020年与合安高铁庐江西站同期建成并投入使用。

  此次评审会上,来自安徽省发改委、安徽建筑大学、合肥市规划设计研究院、安徽省综合交通研究院、安徽交通学院等单位的11名专家,从规划、建筑、风景园林、道路桥梁、给排水、铁路交通等不同角度,对设计方案提出意见和建议。公布的庐江西站效果图上,采用了全灰色的镂空金属结构,对称性设计让整个站点看起来相当“高大上”。

  庐江西站建成后,将带来哪些好处?首当其冲的就是拉近庐江与合肥的距离。“投入使用后,庐江到合肥只需要15-20分钟,实现县城与省城同城化。”相关负责人介绍,这也将弥补了庐江交通的短板,进一步提升庐江区位优势,加快推进庐江作为合肥南部副中心的建设步伐,其次还将极大地改善庐江交通条件,使庐江居民在家门口就能乘坐和体验先进、快捷、安全的交通方式。

  晨报记者 刘梅梅 通讯员 周跃东 陈金花 梁茹

  (责任编辑 李冬霖)