日前,《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021)》(以下简称“规划”)正式出台,同时列出44个重点项目的最新“时间表”。到2021年,我省高铁里程将达到2800公里,是目前营运里程的两倍,不仅将实现“市市通高铁”,而且通过城际铁路、市郊铁路、轨道交通的建设,将便捷的铁路网延伸到市郊、县区甚至是家门口,百姓出行的概念将进一步被速度颠覆。

  未来五年将建更多城铁

  由于要来合肥带孙女,淮北的朱女士这几年频繁往返两地,她正期待着11月份萧淮客运联络线的开通,届时,淮北人将迎来期盼已久的高铁。“现在不管是坐火车还是坐汽车,到合肥得要5个多小时,以后坐高铁不到两个小时。”而到2020年,随着途经阜阳、亳州的商合杭高铁开通,我省16个市将全部进入高铁时代。

  不仅是城市之间的“大交通”,未来,这种便利将随着我省铁路的多样化建设继续深入。根据规划,未来五年,更多的城际铁路和“市郊铁路”将开建,满足提供中心城区与周边城镇组团大运量、快速度、通勤化公共交通服务。结合合肥、淮南、马鞍山等多市的市区轨道交通建设,在铁轨上几乎就可实现几地间朋友串门。

  合肥不再满足“米”字形

  合肥作为安徽高铁网的核心,也被定义为全国性交通枢纽。明年开工的合青高铁将打开合肥前往山东半岛的达海通道,2020年通车的商合杭高铁将直通西北,加之作为京台与京九两大动脉的中心城市,合肥事实上已经接近完成“米”字形高铁网络目标。而根据规划,我省还将规划合肥-池州-金华、合肥-六安-安康等方向的高速铁路,加上一批城际、市郊铁路,合肥未来将形成“时钟形”放射状快速铁路网。此外,随着北沿江、南沿江、沿淮等铁路规划进入日程,阜阳、黄山、蚌埠等城市也将成为各个城市组团内的区域性枢纽。

  五年后高铁里程将翻番

  省发改委总工程师笪艺武介绍,目前我省铁路运营里程为4223公里,其中高速铁路1403公里。而根据规划,到2021年,全省铁路营运里程将达到6300公里,其中高铁达到2800公里,几乎是目前的一倍。此外,城际、市郊铁路里程要达到260公里,城市轨道交通运营里程达到220公里。铁路网覆盖90%以上县,快速铁路网不仅覆盖所有市,还要覆盖55%以上的县。

  笪艺武表示,为将规划任务目标落实,我省共安排重点铁路项目44个,总投资规模约6500亿元。其中,在建项目15个,新开工项目29个,所有项目都已经列出动工时间表。

  最新开工项目时间表

  2017年下半年:安(庆)九(江)高铁、池州-黄山高铁、南昌-景德镇-黄山高铁、淮北-宿州-蚌埠城际铁路、合肥市轨道交通1号线三期

  2018年:合肥-宿迁-新沂高铁(合青高铁)、滁宁城际、合肥-六安市郊铁路

  2019年:宁芜铜铁路电气化改造、合肥轨道交通7号线、淮南轨道交通1号线、马鞍山轨道交通1号线

  2020年:合宁高铁、宣城-绩溪高铁、巢湖-马鞍山城际、淮北-蒙城-阜阳城际、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际、合肥轨道交通6号线、淮南轨道交通2号线、阜阳轨道交通1号线

  2021年:宣城-镇江城际、亳州-蚌埠城际、六(安)安(庆)景(德镇)普通铁路、合肥南轨道交通8号线、合肥-九江铁路电气化改造

  (责任编辑 吴硕凌)